Після купівлі автомобіля, він погано бідно був на ходу, тоді я щене бачив усіх проблем кузова, днища та й двигуна теж. Щоб ввестийого в Україну потрібно було подолати відстань у 400 км., Рухнувшив дорогу, перетнувши кордон, Принц почав грітися, з-під капотавалив дим. Трусило періодами.
Загалом, на цьому їзда закінчилася, викликали лафету і до сервісумашина лише дивилася на всі боки тихо мирно чекаючи вироку.
<У перший же день, не розбираючи двигун, механіки визначили, щонеобхідний буде ремонт... Після декількох хвилин роботи машини, чувся підозрілий стукіт у двигуні. br>
У такому вигляді, спочатку був двигун коли машина приїхала насервіс. Як для 43 років, не так вже й страшно. Навіть у такомувигляді, нутрощі Принца мене дуже вражали. Процес зняття, розбирання двигуна та обчислення причини поломки зайняло близько3-х днів. Насправді виглядає все серйозно, але дуже просто. Незабуваймо, що це початок 70-х років і нічого хитромудрого на тойчас не могло бути, хоч це і м'яз кар. По суті, апарат тієї ж волги, просто деталі чекати треба )
Таке серце звіра в чистому його вигляді. Хворе, що потребуєреставрації. Об'єм двигуна лише 5.2 літра. Досить овочевої як дляцієї машини, але на той час іншого не було… Та й з фінансів дужевелика робота попереду і витрати, тому пошуки 7.2 залишив до новихчасів, поки що і цей послужить. Так машина виглядає без серця.
Почну з того, що ставлення до машини було дуже погане. Через те, щомасло заливалося і змінювалося не вчасно — відбувся перегрівдвигуна, через що стався зношування поршневих кілець. Простішекажучи, підвищена витрата олії привела за собою моторне маслянеголодування - не змащувалися підшипники ковзання (вкладиші корінні, шатунні) - стався знос. Двигун почав стукати. Перевернуло вкладишіу 6, 7, 8 шатунах. Відновлювали ці 3 шатуни.
Через перегрівання так само перегрілися впускні клапани, через щостався знос напрямних втулок клапанів. Зносилися!
Що було зроблено:
— Розточили колінчастий вал у ремонтний розмір;
— Замінили розподільний вал із вкладишами;
— Замінили гідрокомпенсатори ( 16 штук);
> — Розточили блок у ремонтний розмір;
— Ремонт головки — напрямні клапанів; заміна клапанів;
— Замінили привід ГРМ (ланцюг, зірка колінвала, зіркараспредвала);
— Відновлення трьох шатунів:6, 7, 8 циліндри;
- Заміна сальників;
- Інші дрібниці (болти і т.П.).
Власне, ось результати нашої роботи!
Машина завелася з 3-го разу . Все за планом і успішно. Тількивідкапіталіли двигун, а в голові вже нові турботи) Таким чином, двигун 5.2 "чорного Принца" готовий до використання. Як сказалимеханіки, проживе ще мінімум 40 років, а при дбайливомувикористанні 80+ років. Після кузовних робіт, плануємо обкататийого та їздити радувати людей. Час робіт зайняв у нас 5 тижнів, зяких 3 тижні - очікування запчастин. Нижче представляю Вашій увазіпосилання на відео в момент першого запуску двигуна. Вийшло, щовийшло:
Коментарі20
Надалі хочеш перейти на Magnum 440?)
Насправді дуже багато різних дрібних і технічних робіт ще є по машини. тому не впевнений чи є необхідність у таких діях. Але ці думки відвідують. тільки сам магнум а і коробка цілком інші. принципі. Є можливості розточити наявний 5.2 збільшивши близь...
Це все зрозуміло, просто справа в тому, що народ зазвичай ділиться на дві категорії одні за Hemi 426, інші за Magnum 440)
Хемі, на моделі 1972 року вже не випускалися. так що вибору тут не особливо. Тільки Магнум, це так.
Ну якщо і не випускали, то свапнути-то ніхто ж не забороняє)
Це в планах є. але все одно він як був так і залишиться 5.2. хоча за характеристиками до 6 літрового або навіть 6.6. можна розігнати. що і планую. якщо 7.2 ставити, це по суті самогубство. бо з ним, без перебільшення треба всю машину міняти - коробка...
Це ж Генерал Лі?! У рудому кольорі просто генератор радості. Тільки якось дивно мотор працює. ніби не всі горщики. З приводу jz та іншої японської капості - не потрібно, на мій погляд, японські мильниці зі спойлерами їздять швидко, але ж їжак якому д...
правильна думка.
Круть))
Добрий день. Де робили двигун?
Добрий. )Ой. це такі давні часи. Якби міг час повернути трохи інакше все зробив. але на той час актуальним було СТО на Червоногвардійській вулиці. мені… їжджу без проблем. Адреса точна не пам'ятаю вже.
Це біля дарунку колись там проїжджав бачив там стояли американські пікапи. Оскільки сам теж підписався))))) під проект з відновлення пікапа. Другий раз туди поїхали робити?
Не було думок 2ой турбо jz поставити був би просто відпад! Або хочеш все по заводу залишити! А так тачка шикардос
якось про це серйозно не замислювався. Я ледве його можу обслуговувати штатно, через те, що в країні мало тямущих фахівців. А в такі проекти влазити, ставити турбо, це не просто турбо ставити, а треба коробку міняти підвіску .а на що її міняти.
зачот!тачка просто відпад!підпис!
Дякую, Славе! )
яку фарбу для блоку використовували можеш дізнатися?
Запитаю днями, не питання. Саме машина на обкатці зараз та інших дрібних роботах.
Особливе місце у пеклі, хто знімає вигляді вертикально. А так моторяка залік ))
Відео фуфло. ((але вже яке вийшло.нехай хоч таке для історії буде. тут звук головне )