Результат гарантійного капітального ремонту нового двигуна

Усім привіт, мене звуть Денис, володію Forester-ом з 2013 року.
Спочатку коротко:
Після гарантійного кап. Ремонту двигуна на СТО Інтерциклон (пОСИЛКА), який провели на пробігу 26.5 тис. Км., з'явився стукітпри запуску на холодну, щоб його усунути спочатку натягнули ланцюг, потім замінили натягувачі ланцюга, потім замінили масляний насос (для цього дилеру знадобилося 7 місяців), потім відмовили впродовженні робіт безкоштовно, але після дзвінка в "субару Україна"відрегулювали зазори клапанів.В цілому роботи проводили близькороку, при цьому 3 місяці машина була в ремонті (тобто ЧЕТВЕРТЬ РОКУбез машини). Після регулювання клапанів машина поїхала помітношвидше, але стукіт на холодну не тільки не пішов, але ще йповернувся цокіт клапанів, який був до кап. Ремонту і який ставосновою для проведення кап ремонту двигуна, тобто стало гірше.Україні відмовляється оплачувати ремонт, тому що на моментзавершення кап. Ремонту машині було вже більше трьох років. Такимчином, незважаючи на закон про захист прав споживачів, згідно зяким ремонт не вважається завершеним, поки він не буде виконанийякісно, ​​а на час ремонту гарантійний термін продовжується, СубаруУкраїна не хоче оплачувати деталі, а дилер не хоче витрачати своїгроші. Всі документи, записи зі стукотом і цокотом наприкінці.Тепер докладніше, для тих у кого вагон терпіння :)
Форестер я купив у серпні 2013, дуже давно хотів саме Форестер, тому був дуже радий, але вже через пів року (навесні 2014) з'явивсядуже неприємний цокіт клапанів при розгоні або іншому навантаженні, якщо двигун дуже добре прогрітий (зазвичай після тягучок влітку).Коли вперше почув, то злякався, що на чотирисмуговій дорозі мало нестав на місці. У дилера (сТО Інтерциклон) мені замінили датчикдетонації та датчик витрати палива, це не допомогло, але насталаосінь, похолодало і цокіт зник, наступного року я на ТО зновусказав про проблему, але ніхто їй так і не зайнявся, і ось прийшов2016 (останній гарантійний), я розумію, що якщо зараз рішуче незайнятися ремонтом, то так і залишуся з двигуном, який можестукати, загалом їжу до того ж дилеру, прошу дати листочок іповідомити ім'я директора, щоб написати заяву. І їм удалося менездивувати, вони дали мені офіційний бланк рекламації, а здивуваломене те, що вони не давали мені його раніше. Загалом, як з'явиласязаява, почалася бурхлива діяльність, під капот засунули мікрофон, записали звук (він був жахливим) і відправили його на погодженняяпонським фахівцем. Потім машину забрали, двигун розібрали ісказали, що у двох циліндрах еліпсність, потрібно робитирозточування блоку циліндрів і ставити ремонтні поршні. Я дужездивувався, як робити кап. Ремонт нового двигуна, навів прикладToyota де таке ніколи не роблять (у мене там батько працює), алемені показали інструкцію, там написано, що в таких ситуаціяхпотрібно точити блок циліндрів і тільки після розточування, якщо врозміри не потрапляє, тоді тільки заміна блоку циліндрів. Загалом язапідозрив, що на мене чекають пригоди і я мав рацію :)

В якості причини дилер повідомив, що я повільно їжджу ізалишають машину на неодружених, через цього в камерах згорянняутворився нагар, через нагару виникало гарне запалювання, якнаслідок детонація та підвищений знос. Я людина довірлива, навітьтрохи в це повірила, подумала, що це чергова специфіка опозитнихмоторів Субару, адже всі знають які вони примхливі, хоча і бувздивований як люди в цивілізованих країнах на Субару їздять, їмпорушувати швидкісний режим не можна, виходить Субару до міськоїїзди в умовах регулярних пробок не пристосована, спадщина славногоспортивного минулого, потрібно постійно на треку дубасити, ага:)

Потому, вже коли мені двічі відмовили у ремонті, я став читати івиявилося, що у моторів FB дуже багато проблем із жором іперегрівом олії (якщо пошукати в Інтернет "двигун Subaru перегріволії", то видасть купу інформації). Особливо хочу подякуватиВ'ячеславу Морозову (papasl) за його статтю "Subaru.Проблеми моторів серії FB" і взагалі за просвітницьку діяльність, думаю, він робить важливу справу, а саме, несе правду в маси, віддилерів цього не дочекаєшся :)

Загалом повернули мені машину, пару днів я був дуже радий, самірозумієте, два місяці без машини це ніби два місяці їздити вгромадському транспорті, але я шалений з жиру і їздив на таксі, тільки жаба мене іноді тиснула :)
Через пару днів з'явився стукіт при запуску на холодну і ремонтпочався заново, натяг ланцюга не допоміг, вирішили міняти самінатягувачі, їх заміна теж не допомогла і тоді вирішили мінятимасляний насос і тут почався цирк, спочатку його не замовили, потімйого не поставили у виробництво, потім прислали насос для двигуна2.0, а у мене 2.5 (дилер сказав, що прийшло з пересортицею), через5 місяць вони самі зрозуміли, що заміна насоса затягує і вирішилизамовити його літаком :) Літак прилетів, насос поміняли, нічого незмінилося, всього на заміну насоса пішло 7 місяців (у документі явиділив червоним дати). Тільки уявіть собі, офіційному дилерузнадобилося СІМ місяців щоб замінити масляний насос. Далі вонисказали, що можна відрегулювати клапан, вони можуть виставити їх унуль, але це не допоможе, але якщо я хочу, то можу зробити це засвої гроші, вони це безкоштовно робити не будуть. Тут я реально наних образився і вирішив, що настав час скаржитися:)

Поскаржився я в "субару Україна" і я був дуже гордий коли менідопомогли відновити справедливість, мені таки відрегулюваликлапана, але це не тільки не допомогло усунути стукіт, але іповернуло цокіт клапанів, що був до кап. Ремонту та який ставпідставою для його проведення. Даний цокіт мене особливо турбує, тому що через півроку він став ще гучнішим (майже таким же гучним, яким був до кап. Ремонту). Що ж зробив дилер, він склав акт (він євнизу ), що двигун мого авто звучить як новий, самі розумієте, дужебезглуздо ремонтувати новий двигун :)
Акт підписали ряд співробітників дилера та представник СубаруУкраїна, який був співробітником даного дилера раніше і якийпочинав ремонт мого двигуна ще 2014 року (поміняв мені два датчики, не дав жодного документа, не попросив нічого написати, просто, яквін сам сказав, зняв датчики з нових машин). Я одразу написавчергову заяву, в якій не погодився із висновками з акту, але менепросто почали ігнорувати. Мені не відповіли навіть на запис у книзіскарг (у самій книзі відповіли, що я "не правий", але листи, якцього вимагає закон, не надіслали). Загалом на заяву та запис укнизі скарг вони відповіли тільки після мого візиту до них зжурналістами (посилання на репортаж також буде нижче). Ось ужебільше трьох місяців йде мляво поточне листування, в ході якогоСубару Україна заявило, що роботу повинен проводити дилер, а дилерзаявив, що роботи проводить тільки за погодженням з Субару Україна, коло замкнулося, а мене явно відфутболили :)
До речі, отримуючи машину після регулювання клапанів і ще один разпізніше, стукоту при запуску двигуна я реально не почув, про щочесно їм написав, але не знімав своїх претензій, обіцяли перевіритиі, якщо стукіт справді зник, повідомити.

І ось місяць тому дилер (сТО Інтерциклон) запропонував провестиекспертизу у незалежних експертів, я дуже цьому зрадів, подякувавїм і запитав скільки це буде коштувати (якщо експертиза покаже, щовсе добре, оплатити її маю я, це звичайна практика). Вартість вониповідомили мені майже через місяць (28 днів), а ремонт вже триває1.5 року, такими темпами Субару раніше почне робити машини зелектродвигунами :)
Дякуємо за увагу, продовження слідує…

Нижче всякого роду докази.

Зверніть увагу, при першому запуску стукає, а буквально черездві-три секунди стуку немає, запускається як новий. Стук призапуску (з салону) Стук при запуску (з відкритим капотом)

Нижче цокіт клапанів,