Стомився я від передніх гальм стокових, зрозумів що немає сенсуекспериментувати з дисками і колодками.
Замовив з розбирання супорта і купив нові диски АТЕ для задньогоприводу.< br/>
Бо диски на повний привід від заднього відрізняються, поїхав дознайомого токаря і проточив фаску на дисках.
За зразок фаски брав фотографії людей які вже робили це, але зробивтрохи інакше. Я не став знімати фаску до мінімуму, залишив більшетовщини металу біля вентиляції. Зазору було достатньо, а торкалосятільки в одному місці зверху.
Всі розміри фаски будуть на фото, зазори знизу між факсом і диском, і яке саме кріпильне вушко треба шліфонуть.
Результатом задоволений, Через 200-300км гальма притерлися і сталобільш ніж достатньо їх. Колодки залишив ті що йшли з супортами, вони були рівні і практично нові. І до речі вони мені сподобалися, не припиняють і не скриплять.
З маркування все що знайшов це номер — 1118.
У складі видно стружка металева, хто підкаже, що за фірма колодокможе бути?
Коментарі2
Круто! Треба буде теж зайнятися гальмами. Я вірно зрозумів що досить купити диски від RWD і просто підточити частину внутрішнього отвору, щоб не чіпляли болт, що стирчить? Більше ніяких переробок не потрібно? Що якщо купити диски від GS AWD?
Фаску зняти як вказано на фотоЗаводська фаска на задньому приводі набагато менше, через це буде впиратися в маточинуІнші люди дуже багато знімали фаску, мені не подобалося що дуже тонка товщина біля вентиляції залишалася, це все-таки безпека. Через ц...