Час завершити невелику розповідь з приводу набору ваги miniFerrari.я розповідав про те, як ми з BRATua Готували двері довстановлення динаміків, цього разу все буде простіше:багажник, антискрип, карти дверей, Артем та його інструмент =)<
почав саме з багажника запитаєте Ви? Насправді першими були двері, проте не зовсім заради тиші в салоні, завдання було відкритипотенціал динаміків, які були встановлені у двері, а як бонус ужеотримати тишу з вулиці в районі дверей.
< Багажник — частково теж був задуманий через встановленнясабвуфера в багажнику — і у багатьох (як і в мене спочатку)питання:як пов'язаний саб і шумка? Начебто за динаміками всезрозуміло, їм потрібна акустична підготовка, двері повинні бути як "ящик" жорсткі і не дзвінкі. Так от спочатку систему я будуюорієнтовану на SQ (якість звуку) і хоча участь у змаганнях не метацього проекту, отримати крутий результат основне завдання! У такійсистемі звучання саба трохи відрізняється від повсякденних тадавильних (SPL) систем. І головна причина "бас спереду":саб ззаду, а ось удар і бас - спереду -> тобто знизити до мінімуму абозовсім прибрати локалізацію сабової ланки. З боку фізики - всепросто, у сабвуфера діапазон відтворюваних частот рідко перевалюєза 80Гц, а довжина хвилі у такої частоти можна порівняти з розміромсалону автомобіля, і тому саб працює в компресійному режимі (якпоршень в циліндрі):саб і повітря в салоні як єдине ціле. Це доречі головна і єдина причина з якої не важливо де стоїть сабвуфер, на відміну від акустики. Але якщо з фізикою все класно, то напрактиці не завжди так добре... Будь-який призвук з боку багажника, не герметичність корпусу (якщо це закритий ящик) — будь-який шум чирезонанс при грі саба вб'є нашу фізику і бас буде ззаду. Саблокалізується за гармоніками (все що вище основного тону), а цечасто і є область роботи передніх динаміків. Тому в правильнійсистемі ми чуємо бас спереду, повірте, це невимовне почуття количуєш перший раз це явище - відчуття що саба немає або що вінзнаходиться в торпеді, але вимкнувши його в налаштуваннях відразурозумієш, що він був :D
Разом багажник був зроблений у два етапи:
1- Прикатали все в StP Aero Plus;
2- Підлога покрили в StP BlackTon.
Знову а бонусом отримали тишу з області задніх арок, менше сталичути глушник.
Антискрип — тут назва говорить сама за себе, мене просто діставскрип від усіх пластикових панелей, який є навіть у найвилізанішихзубилках. Але є диво матеріал - Маделін у StP який вирішує цепитання:розбираємо все, що нас бісить - приділяємо йому час і врезультаті отримуємо автомобіль, що нагадує сучасний комфортнийавто.
За картами все просто:взяли шматочки StP Gold і покрили їм великіпорожні поверхні нашої не маленької карти дверей (надали жорсткістьтам, де немає ребер жорсткості) щоб усунути паразитний резонанс.Всю карту покривати не обов'язково. Загалом на цьому я зупинивпроцес (тимчасово або не тимчасово) повної ШВІ машини, т.К.розбирати весь салон, знімати стелю і т.Д. Я просто морально неготовий на даний момент, а для музики цього достатньо. Нижченебагато фоток процесу і результату:
< /p>
Гола ліва арка.
Гола права арка.
Незабутнє місце під запаску.
Нігрол, такий нігрол.
Укочуємо…
Підсумкова краса StP Aero Plus Фінальний варіант багажника +невеликий тизер (для деяких) =)
Шматочки StP Gold
StP Маделін або прощайте цвіркуни
Коментарі7
лукас за те, що проводку не віддирав і не заклеїв) цікаво б послухати як це коли сабчик в торпеді знаходиться)
Під'їжджай на роботу до мене - я Тобі продемонструю, у мене він ще поки що трохи відтягується назад через те, що в речовому відсіку все гримить, а у колеги реально він ніби спереду - ось просто відчуття що саб стоїть десь під грубкою =)
дроволіт на хід поставлю та приїду)
забилися)
як же незаймана її підлога (тут змаїла з серцями замість очей) Dтаку 2108 не продав би маючи BMW і не тільки;)))
Дааа =)
До аварії у мене багажник той же був обезшумлений. Але після відновлення кузова по новому шумку клеїти не став.