> Дотягнувши до найближчої запраки зупинився і заглушив
авто, погулявши хвилин 10 повернувся, сів і запустив двигун — "чек"продовжував горіти своїм мерзенним рудим кольором(
Ну недовго думаючи, я поліз у рюкзак і знайшов свою ELM327 v 1.5 іполіз підключатися до ЕБУ.Програму використав OBDII, яку скачав уPlaymarket (скрин буде нижче). PS в ГУГЛ Маркет їх достатньо, алевибір повна ця так, як вона була безкоштовна. Почитавши про них намісці в інтернеті зрозумів, що в 99% ситуацій - це вихід з ладудатчика положення распредвала. Не довго думаючи, я "скинув" помилкуі поїхав далі додому. Почала горіти постійно (хоча до цього моглаперіодично вискакувати). Коли "чек" почав горіти постійно, япомітив, що машина не кочегариться вище 2000-2500 тис.Об/хв.
Приїхав додому загуливши машину — пішов в інтернеті шукатизапчастину. Відразу зайшов на zapchastizaz.com.ua/та ввів коддеталі 96253543 мені випало 5-6 позицій від галимого Китаю за 150грн та до оригінальної запчастини GM за 800 грн.
Я завжди був тільки "зА" оригінальний запчастини, але тут не бувготовий викласти 800 грн. + доставку за датчик, а в городжі помагазинах ціна була 900-1100 грн. За оригінал. Купити датчик фірмиOEM (скорочено ОЕ) - це оригінальні запчастини, але безоригінальної упаковки і коштують в 1.5 рази дешевше. Датчик вийшовза 456 грн, що дешевше за оригінал у 2 рази. Отримавши посилку явикрутив старий датчик (потрібний ключ на 12 і 15 хвилин часу) івін був точнісінько, як і встановлений на машині.
Зробив перевірку на місці, а саме магнітною частиною датчикапритуливши його до телевізора авто, одразу помітив, що старийдатчик уже розмагнітів. Змінивши датчик - запустив двигун і помилкибільше немає.
Можу заявити, що ця запчастина не поступається оригіналу. До цьогодня катаюся і все чудово!
Опишу порядок дій, може стати в нагоді:
1. Знімаємо "масу" з акума,
2. Від'єднуємо колодку від датчика,
3. Ключем на 12 відкручуємо 1 гайку трохи вище за головкудатчика,
4. Знімаємо датчик з авто і в отворі під нього витираємо залишкиолії,
5. На прокладку (тонке червоне кільце) наносимо трохи герметика пообіду (у мене був червоний),
6. Ставимо датчик і закручуємо гайку,
7. Одягаємо колодку,
8. Одягаємо "масу" на акум.
9. Включаємо запалювання, але НЕ ЗАПУСКАЄМО ДВИГУН,
10. Через програму OBDII видаляємо помилки та витираємо їх зпам'яті,
11. Запускаємо двигун( "чек" повинен погаснути через 1-2 сек, післязапуску).
Ось така історія мене наздогнала.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.