Три роки тому арки перетравлювали і як я зрозумів що "майстер"обробив їх пушсалом. Навіть не обробивши шви, сховав своє творіннязварювання під жирним шаром сала . Але підкрилки через рік я знявтак як вони були підібрані методом примірки і як виявилося призавантаженні машини колеса терли про них. Ще через деякий час саловід впливу спеки і мийок поступово почало зникати, залишаючи післясебе оголений що погуляв метал у вигляді іржі.
Довго шукавши вирішення проблеми (у вигляді обробки арок), булоскладно зробити висновок чим краще їх обробити, оскільки варіантівмаса./>
Обробити салом, салом з мастикою, рідкою гумою, бітумом і т. Хтобачив так і робив., а метал потрібно ховати від впливу всього, щойому протипоказано.
3- знежирюємо
4- ґрунтуємо
5- знежирюємо
6- перемішуємо супер технологічну жижу і наносимо в два шари, проміжком в годину.
7-куримо, насолоджуємося виконаною роботою і думаємо що цьоговистачить на віки)
Коментарі8
Такого майстра раком треба ставити, вибачте звичайно за мою французьку
Якщо зсередини не обробите, то користі від цього немає ...
Сподіваюся, що всередині хоча б сало є, уповільнить процес руйнування 😒
Судячи за качкством скарочних робіт там спасли щось є. Краще хоча б мовиль купіть в аерозолі і добре обробіть усередині.
Зробити отвір і задуть? Без гаража і спец обладнання це походу єдиний варіант.
За боковиною спинки заднього сидіння є отвори в кузові. Можна через них задуть. В аерозолі мовить йде в комплекті трубка для задувки в порожнині.
Дякую за детальну інформацію! Весь балон дмуть?
Ну головне інтуїтивно задуть хоча б місце зварювання гарненько. Суть у тому, що трубку потрібно елозити в порожнині, щоб усюди покрило мовилью. Можна хоч весь балон вдмухати, але смердіти довше буде в салоні, поки підсохне))