Усім доброго часу доби!
Моя розповідь піде про заміну підшипника на задній правійматочиці.
В принципі нічого нового не розповім. Коли їхав з моря (справа буланаприкінці серпня) почав гудіти підшипник, по слуху визначив -правий задній, ну загалом так і їздив до вчорашнього дня. Звичайнопереживав, що б де-небудь не климанув. Коротше страх мене переміг, у суботу поїхав на ринок і придбав польську, тепер справа взаміні…
Розбирається і збирається все просто — далі по фото
Відкручується гайка на 41, різьба звичайна, права, знімаєтьсяколесо
Знімається супорт, гальмівний диск
Знімається сама маточина
Разом з нею можна перевірити і захист
Вибиваються сальники, старі обойми і ставляться нові
Для зручності запресовувати нові обойми можна старими — ідеальнопідходить
Все добре змащується і ставляться нові сальники
Додатково допресовуємо мастило
Мастило використав
Найскладніше це регулювання, або правильно сказати затягуваннягайки. Начитавшись як завжди розумних книг та братів на форумах таклубах виходить:момент затяжки 250 – 290 Nm. Ну от проблемка — затакої затяжки колесо взагалі не крутиться, відпустив — все одногріється.
Загалом благо є досвід на "жигулях" — затягував на вічко, щоб небовтався. >
От такий мій недільний досвід.
Хто дочитав — рівних доріг!
Коментарі10
Скільки вже минув?
Вже рік їжджу щодня, (тис 20 точно пройшов)
Ззаду простіше звичайно міняти підшипник))) Польський який фірми, ? Коробочка яка? Кажуть що вони не їздять і 2х тисяч ...
Головне щоб не cx
CX, SPidAN, FLENOR, SHIGERD не ходять, перевірено на власному досвіді. Або SNR, або SKF.
Не завжди справа в підшипниках. Якщо фланець маточини втомлений і перетягують - навіть СКФ і Фаг ходити не будуть. У мене задній Мапко стоїть (іншого в наявності в момент заміни не було) - тьху-тьху-тьху вже більше 20тис. їздить і всі ок)
Без поняття, коробочка біла, купував у надійних у магазині
Я закручував гайки до упору і потім на чверть оберту послаблював. Як на жигулях дід вчив! 🤓
Ось так і я
мастило хороше!