Різне Пост 5 - 4x4 або не лізь у болото.

Доброго часу доби читачам мого БЖ про Infiniti FX35 — “Сірийкардинал”
Хочу Вам розповісти цікаву історію з життя свого авто.Це швидшебільше урок для мене і думаю що мало хто прийме це до уваги приексплуатації свого Фініка, але все ж таки така історія була і меневона трохи навчила. Всі ми знаємо що наші машини, я зараз конкретнопро Infiniti fx в кузові S50, випускалися в двох приводах, це 4х2 і4х4 Багато хто побачивши шильдик 4х4 відразу собі уявляють як вонипідкорюють вершини непрохідних гір, як проходять болота там детанки бояться їздити і вовки боятися справляти природну потребу Доцього я володів Honda CR-V (першої генерації), і там постійнопривід 4х4 і ти його не можеш відключити, заблокувати диффіренціалі т. У тебе постійно гребе всі чотири колеса і це мені подобалося, тому що не було дороги, поля, пляжу де б я не зміг проїхати. Явідривав бризковики, ламав бампера, кенгурятником штовхав землю, але скрізь і завжди виїжджав. Ну ця історія не про минулий мійавтомобіль, тому повернуся до розповіді про свого Фініка.
Мені пощастило і я купив з 4х4, і навіть не звертав увагу на те, щоця формула може мене в чомусь підвести.
Через пару днів після покупки мені потрібно було проїхати в однемісце ґрунтовою дорогою. По дорозі була балка та розгалуженнядороги. Одна дорога вела через насип каміння (будсміття), а іншачерез місце, де зазвичай в дощ збирається вода. Ну оскільки крайнійдощ був тиждень тому, я подивився що там сухо, що бруд від калюжівже засох і навіть потріскався верхній шар від спеки, а їхати покаменях у мене не було особливого бажання так як можна подряпатидиски, пошкодити гуму на машині купленої два дні тому, я звичайно жвирішив їхати в об'їзд, по засохлому болоту.
І ось через мить я вже у свіжому бруді занурився на сантиментрів10-12. Як вже виявилося пізніше, бруд покрився кіркою всього напару сантиметрів, а все інше було свіже болото. Але думаю "не біда, у мене ж 4х4". Натискаю заповітну кнопочку "SNOW" і продовжуюспроби просунутися хоч кудись. Бруд летить на всі боки, вся машинаобліплена шматками бруду, які як метеорити приземляються по всьомукузову, але результату жодного. Колеса то все крутяться, тоблокуються але я як стояв на місці в яке в'їхав, так і стою незрушивши ні на міліметр. Думав що сів на черево десь, але полазивширачки по бруду з усіх боків навколо машини побачив що ні, скрізь єкліренс. Помучивши коробку ще пару хвилин, зрозумів що толкуніякого і потрібно шукати інший варіант. Добре що це було літо, сезон шашликів і в метрах 50 від цього була посадка, де два мужикизбирали дрова під цю справу, Переодично дивлячись на мене іпосміхаючись з моїх спроб на крутій машині вибратися з бруду. Урезультаті довелося до них звернутися про допомогу. У них буввантажний Ford Transit старенький і що не мало важливо, у нихвиявився буксирувальний трос, якого не було у мене.
Ми зачепили мене за зад і почали тягнути. А місце украй не вдаледля цих спроб. Ґрунтова дорога була дуже під великим градусомнахилу та повороту. Цьому Ford довелося виїхати на поле де меншкрутий підйом, ну там була інша проблема - трава. Бідний Fordтужився і буксував, буксував і тужився, я теж допомагав йому і осьчерез пару хвилин і ривка, на останньому подиху троса він меневисмикнув з лап цієї пастки і в цей же момент лопаєтьсябіксирувальний трос. Добре, що при моменті розриву він не пошкодивжодну з машин, і добре, що його сил вистачило що б мене витягнути.У результаті я подякував мужикам грошовою винагородою за їхнюдопомогу і компенсацією за їх порваний трос. Обійшлося це приблизно20$. Ну на цьому витрати не закінчилися. Повертаючись потім назаддодому, машина дуже дивно поводилася. При швидкості понад 60-70 кмна годину, було дуже сильне биття в кермо, і Фінік практично не мігутримати на дорозі. Я вже думав, що все, при спробі витягнути мене, ми щось погнули або що порвали на моїй машині. Подекуди я доїхавдодому і почав шукати на просторах інтернету і на різних форумахподібні симптоми і причину їх виникнення. Були різні причини (відбруду на дисках до смерті рульової рейки і навіть акпп) і янаступного дня почав їх усунення. Почав із найпростішої, це мийки.Помивши машину дійсно, вже не було биття в кермо на 60 км нагодину, але воно знову поновлювалося на швидкості в 90. Мене це невлаштовувало і вирішив скористатися другою порадою, це балансуванняколіс. Після балансування за яку довелося викласти ще майже 50 $, явиїхав на трасу і знову розігнався до моменту, коли дозволяладорога. І ось, нарешті не було цього неприємного наслідку. Я такбув радий що все так виявилося просто і не треба їхати на СТО зановою рейкою або розбором акпп що не було межі моєму полегшенню. Що4х4 на Infiniti, це всього лише доп.Опція в якій немає особливої​​необхідності. br/>
Всім дякую хто прочитав цю історію з мого життя та життя могоФініка. Може комусь знадобиться досвід з усунення таких жесимптомів, а може когось ця історія просто розвеселила і допомоглазгаяти час. br> У них був вантажний Ford Transit старенький і щоне мало важливо, у них виявився буксирувальний трос, якого не булоу мене.
Ми зачепили мене за зад і почали тягнути. А місце украй не вдаледля цих спроб. Ґрунтова дорога була дуже під великим градусомнахилу та повороту. Цьому Ford довелося виїхати на поле де меншкрутий підйом, ну там була інша проблема - трава. Бідний Fordтужився і буксував, буксував і тужився, я теж допомагав йому і осьчерез пару хвилин і ривка, на останньому подиху троса він меневисмикнув з лап цієї пастки і в цей же момент лопаєтьсябіксирувальний трос. Добре, що при моменті розриву він не пошкодивжодну з машин, і добре, що його сил вистачило що б мене витягнути.У результаті я подякував мужикам грошовою винагородою за їхнюдопомогу і компенсацією за їх порваний трос. Обійшлося це приблизно20$. Ну на цьому витрати не закінчилися. Повертаючись потім назаддодому, машина дуже дивно поводилася. При швидкості понад 60-70 кмна годину, було дуже сильне биття в кермо, і Фінік практично не мігутримати на дорозі. Я вже думав, що все, при спробі витягнути мене, ми щось погнули або що порвали на моїй машині. Подекуди я доїхавдодому і почав шукати на просторах інтернету і на різних форумахподібні симптоми і причину їх виникнення. Були різні причини (відбруду на дисках до смерті рульової рейки і навіть акпп) і янаступного дня почав їх усунення. Почав із найпростішої, це мийки.Помивши машину дійсно, вже не було биття в кермо на 60 км нагодину, але воно знову поновлювалося на швидкості в 90. Мене це невлаштовувало і вирішив скористатися другою порадою, це балансуванняколіс. Після балансування за яку довелося викласти ще майже 50 $, явиїхав на трасу і знову розігнався до моменту, коли дозволяладорога. І ось, нарешті не було цього неприємного наслідку. Я такбув радий що все так виявилося просто і не треба їхати на СТО зановою рейкою або розбором акпп що не було межі моєму полегшенню. Що4х4 на Infiniti, це всього лише доп.Опція в якій немає особливої​​необхідності. br/>
Всім дякую хто прочитав цю історію з мого життя та життя могоФініка. Може комусь знадобиться досвід з усунення таких жесимптомів, а може когось ця історія просто розвеселила і допомоглазгаяти час. br> У них був вантажний Ford Transit старенький і щоне мало важливо, у них виявився буксирувальний трос, якого не булоу мене.
Ми зачепили мене за зад і почали тягнути. А місце украй не вдаледля цих спроб. Ґрунтова дорога була дуже під великим градусомнахилу та повороту. Цьому Ford довелося виїхати на поле де меншкрутий підйом, ну там була інша проблема - трава. Бідний Fordтужився і буксував, буксував і тужився, я теж допомагав йому і осьчерез пару хвилин і ривка, на останньому подиху троса він меневисмикнув з лап цієї пастки і в цей же момент лопаєтьсябіксирувальний трос. Добре, що при моменті розриву він не пошкодивжодну з машин, і добре, що його сил вистачило що б мене витягнути.У результаті я подякував мужикам грошовою винагородою за їхнюдопомогу і компенсацією за їх порваний трос. Обійшлося це приблизно20$. Ну на цьому витрати не закінчилися. Повертаючись потім назаддодому, машина дуже дивно поводилася. При швидкості понад 60-70 кмна годину, було дуже сильне биття в кермо, і Фінік практично не мігутримати на дорозі. Я вже думав, що все, при спробі витягнути мене, ми щось погнули або що порвали на моїй машині. Подекуди я доїхавдодому і почав шукати на просторах інтернету і на різних форумахподібні симптоми і причину їх виникнення. Були різні причини (відбруду на дисках до смерті рульової рейки і навіть акпп) і янаступного дня почав їх усунення. Почав із найпростішої, це мийки.Помивши машину дійсно, вже не було биття в кермо на 60 км нагодину, але воно знову поновлювалося на швидкості в 90. Мене це невлаштовувало і вирішив скористатися другою порадою, це балансуванняколіс. Після балансування за яку довелося викласти ще майже 50 $, явиїхав на трасу і знову розігнався до моменту, коли дозволяладорога. І ось, нарешті не було цього неприємного наслідку. Я такбув радий що все так виявилося просто і не треба їхати на СТО зановою рейкою або розбором акпп що не було межі моєму полегшенню. Що4х4 на Infiniti, це всього лише доп.Опція в якій немає особливої​​необхідності. br/>
Всім дякую хто прочитав цю історію з мого життя та життя могоФініка. Може комусь знадобиться досвід з усунення таких жесимптомів, а може когось ця історія просто розвеселила і допомоглазгаяти час. br> довелося виїхати на поле де менш крутий підйом, ну там була інша проблема - трава. Бідний Ford тужився і буксував, буксував і тужився, я теж допомагав йому і ось через пару хвилин іривка, на останньому подиху троса він мене висмикнув з лап цієїпастки і в цей же момент лопається біксирувальний трос. Добре, щопри моменті розриву він не пошкодив жодну з машин, і добре, що йогосил вистачило що б мене витягнути. У результаті я подякував мужикамгрошовою винагородою за їхню допомогу і компенсацією за їх порванийтрос. Обійшлося це приблизно 20$. Ну на цьому витрати незакінчилися. Повертаючись потім назад додому, машина дуже дивноповодилася. При швидкості понад 60-70 км на годину, було дужесильне биття в кермо, і Фінік практично не міг утримати на дорозі.Я вже думав, що все, при спробі витягнути мене, ми щось погнули абощо порвали на моїй машині. Подекуди я доїхав додому і почав шукатина просторах інтернету і на різних форумах подібні симптоми іпричину їх виникнення. Були різні причини (від бруду на дисках досмерті рульової рейки і навіть акпп) і я наступного дня почав їхусунення. Почав із найпростішої, це мийки. Помивши машину дійсно, вже не було биття в кермо на 60 км на годину, але воно зновупоновлювалося на швидкості в 90. Мене це не влаштовувало і вирішивскористатися другою порадою, це балансування коліс. Післябалансування за яку довелося викласти ще майже 50 $, я виїхав натрасу і знову розігнався до моменту, коли дозволяла дорога. І ось, нарешті не було цього неприємного наслідку. Я так був радий що всетак виявилося просто і не треба їхати на СТО за новою рейкою аборозбором акпп що не було межі моєму полегшенню. Що 4х4 на Infiniti, це всього лише доп.Опція в якій немає особливої ​​необхідності.br/>
Всім дякую хто прочитав цю історію з мого життя та життя могоФініка. Може комусь знадобиться досвід з усунення таких жесимптомів, а може когось ця історія просто розвеселила і допомоглазгаяти час. br> довелося виїхати на поле де менш крутий підйом, ну там була інша проблема - трава. Бідний Ford тужився і буксував, буксував і тужився, я теж допомагав йому і ось через пару хвилин іривка, на останньому подиху троса він мене висмикнув з лап цієїпастки і в цей же момент лопається біксирувальний трос. Добре, щопри моменті розриву він не пошкодив жодну з машин, і добре, що йогосил вистачило що б мене витягнути. У результаті я подякував мужикамгрошовою винагородою за їхню допомогу і компенсацією за їх порванийтрос. Обійшлося це приблизно 20$. Ну на цьому витрати незакінчилися. Повертаючись потім назад додому, машина дуже дивноповодилася. При швидкості понад 60-70 км на годину, було дужесильне биття в кермо, і Фінік практично не міг утримати на дорозі.Я вже думав, що все, при спробі витягнути мене, ми щось погнули абощо порвали на моїй машині. Подекуди я доїхав додому і почав шукатина просторах інтернету і на різних форумах подібні симптоми іпричину їх виникнення. Були різні причини (від бруду на дисках досмерті рульової рейки і навіть акпп) і я наступного дня почав їхусунення. Почав із найпростішої, це мийки. Помивши машину дійсно, вже не було биття в кермо на 60 км на годину, але воно зновупоновлювалося на швидкості в 90. Мене це не влаштовувало і вирішивскористатися другою порадою, це балансування коліс. Післябалансування за яку довелося викласти ще майже 50 $, я виїхав натрасу і знову розігнався до моменту, коли дозволяла дорога. І ось, нарешті не було цього неприємного наслідку. Я так був радий що всетак виявилося просто і не треба їхати на СТО за новою рейкою аборозбором акпп що не було межі моєму полегшенню. Що 4х4 на Infiniti, це всього лише доп.Опція в якій немає особливої ​​необхідності.br/>
Всім дякую хто прочитав цю історію з мого життя та життя могоФініка. Може комусь знадобиться досвід з усунення таких жесимптомів, а може когось ця історія просто розвеселила і допомоглазгаяти час. br>
Ну на цьому витрати не скінчилися. Повертаючись потім назад додому, машина дуже дивно поводилася. При швидкості понад 60-70 км нагодину, було дуже сильне биття в кермо, і Фінік практично не мігутримати на дорозі. Я вже думав, що все, при спробі витягнути мене, ми щось погнули або що порвали на моїй машині. Подекуди я доїхавдодому і почав шукати на просторах інтернету і на різних форумахподібні симптоми і причину їх виникнення. Були різні причини (відбруду на дисках до смерті рульової рейки і навіть акпп) і янаступного дня почав їх усунення. Почав із найпростішої, це мийки.Помивши машину дійсно, вже не було биття в кермо на 60 км нагодину, але воно знову поновлювалося на швидкості в 90. Мене це невлаштовувало і вирішив скористатися другою порадою, це балансуванняколіс. Після балансування за яку довелося викласти ще майже 50 $, явиїхав на трасу і знову розігнався до моменту, коли дозволяладорога. І ось, нарешті не було цього неприємного наслідку. Я такбув радий що все так виявилося просто і не треба їхати на СТО зановою рейкою або розбором акпп що не було межі моєму полегшенню. Що4х4 на Infiniti, це всього лише доп.Опція в якій немає особливої​​необхідності. br />
Всім дякую хто прочитав цю історію з мого життя та життя могоФініка. Може комусь знадобиться досвід з усунення таких жесимптомів, а може когось ця історія просто розвеселила і допомоглазгаяти час. br>
Ну на цьому витрати не скінчилися. Повертаючись потім назад додому, машина дуже дивно поводилася. При швидкості понад 60-70 км нагодину, було дуже сильне биття в кермо, і Фінік практично не мігутримати на дорозі. Я вже думав, що все, при спробі витягнути мене, ми щось погнули або що порвали на моїй машині. Подекуди я доїхавдодому і почав шукати на просторах інтернету і на різних форумахподібні симптоми і причину їх виникнення. Були різні причини (відбруду на дисках до смерті рульової рейки і навіть акпп) і янаступного дня почав їх усунення. Почав із найпростішої, це мийки.Помивши машину дійсно, вже не було биття в кермо на 60 км нагодину, але воно знову поновлювалося на швидкості в 90. Мене це невлаштовувало і вирішив скористатися другою порадою, це балансуванняколіс. Після балансування за яку довелося викласти ще майже 50 $, явиїхав на трасу і знову розігнався до моменту, коли дозволяладорога. І ось, нарешті не було цього неприємного наслідку. Я такбув радий що все так виявилося просто і не треба їхати на СТО зановою рейкою або розбором акпп що не було межі моєму полегшенню. Що4х4 на Infiniti, це всього лише доп.Опція в якій немає особливої​​необхідності. br />
Всім дякую хто прочитав цю історію з мого життя та життя могоФініка. Може комусь знадобиться досвід з усунення таких жесимптомів, а може когось ця історія просто розвеселила і допомоглазгаяти час. br> Я так був радий що все так виявилося просто і нетреба їхати на СТО за новою рейкою або розбором акпп що не буломежі моєму полегшенню. Що 4х4 на Infiniti, це всього лише доп.Опціяв якій немає особливої ​​необхідності. br/>
Всім дякую хто прочитав цю історію з мого життя та життя могоФініка. Може комусь знадобиться досвід з усунення таких жесимптомів, а може когось ця історія просто розвеселила і допомоглазгаяти час. br> Я так був радий що все так виявилося просто і нетреба їхати на СТО за новою рейкою або розбором акпп що не буломежі моєму полегшенню. Що 4х4 на Infiniti, це всього лише доп.Опціяв якій немає особливої ​​необхідності. br/>
Всім дякую хто прочитав цю історію з мого життя та життя могоФініка. Може комусь знадобиться досвід з усунення таких жесимптомів, а може когось ця історія просто розвеселила і допомоглазгаяти час. br>