І так, з моменту покупки машини передні форсунки омивача працювалидуже погано, та й дуже дивно включалися (причину чого я знайшовдалі) Тобто що б включити омивач переднього скла потрібно булоперемикач від себе смикати, тим самим включалися задні двірники.двірники і задня омивайка, або задні двірники і передняомивайка.Взагалі через одне місце, ну через рік експлуатації я доцього звик і не звертав вже на це увагу. Ну а якось робити булонічого і вирішив Чимось зайнятися, а саме прочистити форсункипередніх двірників, оскільки вже осінь і вони використовуютьсячастіше.Взагалі згадав як те, що дивився лайфхаки дляавтомобілістів і серед них був один з очищенням форсунок задопомогою Кока-коли.Передивився ще раз лайфхак, вивчив в якихпропорціях потрібно це робити і понеслося.
Взагалі потрібно взяти Колу без цукру, тобто або Coca-Cola Zero нуабо Coca-cola Ligth, хоча краще першу, тому що в ній немає цукру, ізмішати в пропорції 1 до 4. Взагалі взяв я 0.5 коли і 2 літридистилтрованої води, змішав все і залив у бачок омивача. Ну івирішив спробувати що з цього вийшло ... Задня форсунка працювалаяк і раніше, а ось при включенні передніх абсолютно нічого невідбувалося ... Подумав я про себе "чіткий лайфхак, краще б янічого не чіпав і все працювало в колишньому режимі", але було вжепізно, що зроблено те зроблено і потрібно усувати наслідки.Насамперед я подумав що форсунки остаточно забилися і потрібно їхпрочистити старим дідівським методом за допомогою голки. Для тиххто не знав, у нас на машинах форсунах дофіга і ще трохи. Напередніх двірниках їх по 2 (верхня і нижня) ну і ззаду одна. І тогоїх 5. Ну оскільки з задньої проблеми не було, то й копати я почав зпередніх. >
Передні знімаються методом притискання лапок форсунок викруткою таакуратного вилучення форсунок від шлангочок подачі рідини (оскількишлангочки вже старі і можуть від старості рватися). Після цієїпроцедури я потикав голкою і продувши їх повітрям від компресорапоставив їх назад. Але результат був такий самий, форсунки, як іраніше, не працювали. Значить йдемо далі вниз.
Місце знаходження клапана зворотного тиску
Клапан зворотного тиску в зборі
Клапан зворотного тиску
Чув я як те що є клапан зворотного тиску, і він може накритися.Знаходиться він у відділенні акумулятора та його легко знайти (фотододається). Знявши клапан і подувши в нього, зрозумів що він уробочому стані, тому що в один бік можна продути, а в інший непропускає повітря. Ну коли вже всі трубочки у мене відкриті, вирішив продути про всяк випадок їх компресором, чи мало десьзабилася. Продував у районі клапана зворотного тиску і у бікдвірників та у бік бачка. Повітря проходило нормально і туди ітуди, а так як я відкрив кришку бачка омивача, щоб його нерозірвало тиском, то і в результаті підлога бачка напевно вилилосяв підкапотний простір. Ну це дрібниці, потім я все зібрав і давайзнову пробувати, ну результат був як і колишні. Ну от методом проб, я і дійшов до моторчика омивача (хоча і до останнього сподівався щоце не він). Думав що може електричний контакт десь відійшов.Моторчика у нас 2, один на переднє скло та один на заднє.Розколупав підлогу захисту арки переднього правого колеса (саме втому районі знаходиться бачок, а моторчики знаходяться внизу бачка)я побачив що візуально моторчики різні, хоча по правильному вониповинні бути однакові (ну тільки роз'єм для електрики інший).> Маркування на бачку омивача
Ну побачивши маркування FR (передній) RR (задній) звичайно ж япочав знімати той який був під написом FR. Як його знімати я незнав, тому що його цілком не видно та й спосіб як він тримається яне знав. Довелося навіть відрізати 1 см трубки, яка виходила змоторчика і йшла у бік двірників, щоб злити рідину з бачка, тому щовідкрутити її з того положення я не зміг. Взагалі з горем попідлогах я зняв моторчик. Ну для тих хто в майбутньому вирішить церобити, то знімається все просто, моторчик однією стороною простовходить в бачок омивача, тому просто дістаємо в протилежний бік відбачка і все. Поворухнувши контакти я знову вмикаю харчування ірозумію, що в руках у мене задній моторчик. Ну і тут картиназійшлася, чому в мене так через один час вмикаються омивайки.Мабуть колись у попереднього власника була вже така проблема і вінуже її усував, ну а той хто усував, той просто шланги відпереднього та заднього моторчика переплутав та поміняв місцями. Нущо, значить ставимо цей моторчик назад і дістаємо інший, під знакомRR. Вже знімався і навіть розбирався, тому що на ньому була купазаводського клею. Покрутивши його, розібрав його ще раз, потикавтуди сюди, підключив його на пряму до акумулятора за допомогоюпроводків, я зрозумів що моторчик просто послабшав і йому просто невистачає потужності крутити крильчатку. Взагалі поміняв я шлангочкияк вони повинні бути і що б все було по феншу, забив не великийгумовий чоп у бачок де стояв задній непрацюючий мотор і зібрав всюконструкцію знову, весь захист і тд, подався я на просториінтернету, щоб знайти моторчик.
Оригінальні номери для моторчиків:Nissan 28920-3Z000 (перед) Nissan28920-VE000 (зад). Але оскільки чекати на них потрібно від 2тижнів, вирішив замовити не оригінал марки DOMINANT з номеромNS280920VE000. Ну і ціна в 5 разів нижча за оригінал. Хоча думаюякщо заморочитися, то можна знайти моторки від інших машин. Ну цевже зовсім інша історія.
Взагалі думаю, що може комусь у майбутньому може і знадобитьсяданий пост, хоча краще що б ні в кого нічого не ламалося, щобзакривалися СТО з криворукими майстрами, які дві шланги не можутьправильно підключити. Всім удачі і лише позитивних емоцій із їхнімизалізними кіньми.
Коментарі2
Дякую за розбір системи омивайки У самого місця відмовляється працювати омивач лобового. Думаю з твоїм постом швидше розберуся що до чого.
Завжди будь ласка ... Всі ми тут щоб один одному допомагати порадою і прикладом. 😎