На прохання читачів опис тюнінгу

Двигун -4G63T
Об'єм -2.0
Тип (атмо/турбо)- турбо
Потужність біля - 350
Поршні Wiseco кування, решта сток
Голова -:портована, збільшені канали вп/вип
Распредвал (и), клапани, пружини і т.П -стік
Турбіна- Evo 3 16g
Інтеркулер- OEM фронт з пайпінгами кастом
Охолодження- Mishimoto радіатор, розшир бачок JMC, маслянийрадіатор.
/>
Вентилятори- Slim
Мізки- DSMLink 2
Кріплення двигуна- поліуретан
Впуск:
Фільтр- K& N з впуском
Система подачі холодного повітря- кастом
Дросель — сток
Паливна рейка-стік
Випуск:
Колектор-DNP
Дайнпайп тощо (турбомотор) – 3х дюймовий вихлоп від турбіни
Тест-пайп
Глушник
Діаметр труби - 3 дюйми
Трансмісія
КПП - 5 ст, rebuild Jack transmission
Зчеплення- ACT кераміка
Маховик - полегшений Fednza
Підвіска:
Койловери - D2
Модифікації важелів, сайлентблоків, кульових і т.Д. — всіполіуретан, додаткові стабілізатори
розпірки перед/зад
Колеса:
Модель дисків- Volk racing GT-C
Ширіна/діаметр - R17х 7
Болти/гайки - гайки Muteki Lug Nuts, шпильки ARP
Гума Bridgestone - Potenza RE 070
Гальма:
> Передні — StopTech
Диски — StopTech
Супорти — StopTech
Колодки — StopTech
Задні -Evo 8
<
Диски-Evo 8
Супорти-Evo 8
Колодки-Evo 8
Тормозні магістралі- вся гальмівна система- армований шланг
> Розподіл гальмівного зусилля- Willwood
Охолодження
Ручник — Ksport, циліндр Willwood
Кузов:
Полегшення- видалення майже всіх салонних панелей, видаленняметалевих відбійників і підсилювачів (болгарка-тюнінг)
Посилення-розпірки
Аеродинаміка-обвіс Duraflex, дзеркала, антикрило-карбон
Скло-скло багажника- пластик
Перенесення обладнання-перенесення АКБ, видалення кондиціонер, АБС
Інтер'єр:
Сидіння- UNP
Ремені- 4х точкові NRG
Руль- Sparco
Оздоблення- карбонові карти дверей
> Додат. Прилади-Greddy (EGT, Oil Temp, Oil Press, Fuel Press), ProSport Boost, шп Innovate
Начебто все. Поки що)