Рік володіння автомобілем, який наочно довів, що така німецькаякість за осудні гроші Ніколи серйозно не сприймав Opel, але всепоміняв мій залізний вірний кінь. Олії в коробці, помінялигальмівну та охолоджувальну рідину, фільтра.Із самого початкузалито оригінальне GM масло для промивання двигуна.Через дві тисячікілометрів злив і почав заливати нормальну моторну синтетичнуолію.
Під час експлуатації, за рік, виникала низка не значних проблем, про які хотілося б поговорити детальніше. Незнайомій ділянцідороги, і… подумав, що після такого сильного удару, як мінімумопорні підшипники та відбійники амортів підуть у брухт… Алевиявилося, що тільки порвав два пильовики. Купив оригінал звідбійниками (оскільки ціна така ж, як у хорошого замінника! ) івстановив у звичайному сервісі. Пильовики з відбійниками обійшлисяв 30 $, стільки ж обійшлася і робота із заміни, з наступнимрегулюванням розвал-сходження. У ході робіт, заразом, перевіриливсе і з'ясувалося, що амортизатори, пружини та опорні підшипники вдуже хорошому стані.
2. Стійка втомилася. Приблизно два місяці тому, після кількохпоїздок у гори серпантинами, почала сильно стукати ліва стійкастабілізатора. Так як, доводиться їздити такими дорогами, вирішивпоміняти і не чекати на сюрпризи. Взяв оригінальну стійку за 40$ (на всю Україну було 2шт, а нормальних замінників взагалі на тоймомент не було! ). Заміна обійшлася в 10 $ на звичайномусервісі.
3. Вода у паливній. Заправлятися намагався тільки на нормальнихзаправках, причому на одних і тих же, в межах міста. Дизель бравдорожче і із заводськими присадками, і при цьому ніколи нескаржився ні на витрату палива, ні на проблеми із паливноюсистемою. Але, як то кажуть, не завжди щастить…))) Одного разудовелося заправитися на заправці, яка не надто популярна, тому щоперебувати на окружній дорогі при виїзді з міста. Приблизно за двадні почав горіти чек «у паливі виявлено воду! ». Негайно звернувсядо сервісу, де благополучно злили з фільтра воду, видалили помилкита попросили виїздити паливо і більше ніколи не заїжджати на тузаправку… Обійшовся легким переляком. Потішило те, що є можливістьзливати з паливного фільтра воду, тому що там є свій відстійник, аголовне – датчик наявності води у самому фільтрі!
4. ГРМ пустує. Відразу після покупки авто, почав іноді чути ланцюгГРМ при запуску двигуна. Переляк був ще той, оскільки замінакомплекту ланцюга на даному «інноваційному» двигуні людямобходитиметься від 700$ до 1000$. Але головне, що це не завждидопомагає, а до кінцевого ресурсу цього ланцюга в 150-200 тис.Км.ще їздити та їздити. Вивчив проблему досконало, порився наБританських форумах Vauxhall, і з'ясував, що винуватцем цього звукує не розтягнутий ланцюг, а в 90% випадків – винен гідронатягувачланцюга (не має стопора + масло погано прокачується) і не вдалаконструкція малого заспокоювача, що може розвалитися та заклинитимасляний насос. Вирішення проблеми, саме в моєму випадку булопростим:перейшов на якісне масло і почав їздити іноді на далеківідстані. Ось уже пів року не чув жодного ланцюга)))
5. Гальма вже не ті. Після останнього походу в шиномонтаж, знайоміпопередили, що передні гальмівні диски закінчуються, і принаступній заміні колодок, треба було б їх змінювати (приблизночерез 5-10 тис.Км.). І справді виробка вже гідна, а через те, щопроїхали на них вже 130тис.Км., то нічого дивного в цьому немає.Момент не дуже радісний, через вартість запчастин (комплект на 2колеса:диски + колодки з роботою, обійдеться в районі 300$), алехороші гальма — головніше)))!
Про моторне масло.
Заливаю тільки Mobil 5w-30 з допуском Dexos2 (насправді непринципово). Для себе зупинився на ньому тільки через менший рівеньпідробок і можливість купити оригінал. Періодичність заміни оліївизначаю виходячи з типу експлуатації. Перші півроку, їздив тількимістом з маленькими дистанціями, і накотив близько 9 000 км дочергової заміни, щоб не ризикувати (через наявність заводськихболячок системи натягу ланцюга ГРМ двигуна B16DTU), хоча заводрекомендує робити заміну кожні 30 тис.Км. Друге півріччя пройшло вумовах змішаного циклу (50%) та постійних поїздок за місто по 450кмза один раз. Олію мінятиму через місяць, коли наїжджу 13-15 тис.Км.Відразу скажу, олії не їсть взагалі – рівень не падає навіть наодин ризик з моменту затоки! Самою олією задоволений, двигун почавпрацювати тихіше, ніж на GM. Досі не можу зрозуміти, як оригінальнаолія GM може стояти в 2 рази дешевше за будь-який з важкоатлетів, таких як Mobil, Shell, Total… ))…
Трохи про європейця взимку.
Київська зима 2021 року виявилася не такою теплою як ми звикли заостанніх 10 років. Випало багато снігу, постійна ожеледь і головнеморози до мінус 25 градусів. Для німецького дизельного автомобіляморозна погода виявилася не страшною, але напруженою. Зважаючи нанаявність низького кліренсу в 120-140мм (залежно від завантаження)проїхати скрізь, було неможливо за визначенням… Але головне –мороз! Через температуру повітря нижче 20 градусів, Початкова роботадвигуна (10 хвилин прогріву) була дуже навантаженою, що виливалосяв сильні вібрації керма та всього автомобіля. Для розуміння, влітку, при запуску двигуна, кермо практично відчувається як убензиновому авто – малопомітна вібрація! Ну і сам прогрів ... Дляцього авто, щоб прогрітися, потрібно проїхати 10-15км! , а оскількидо роботи кілометрів 5, то і вібрації відчуваються протягом всьогошляху (((. Рятував вбудований додатковий тен в системі вентиляції, а також система). Підігрівання керма і сидінь Також не можу незгадати і про зимову гуму Так сталося, що зміг взяти за вигідноюціною 2-річний б/у комплект шипованої зимової гуми Hankook. Упоєднанні з моментним дизелем - вийшло саме те))). З неприємного, тільки реальна витрата палива по місту з непрогрітим двигуном -8-9л/100км! (у попередньому дизельному Мегані 3, був такий самий).Загалом же витрата за містом, не просто радував, а давав привідзадуматися, що вигідніше їздити на автомобілі ніж на інших видахтранспорту))). Не важливо, літо на вулиці, або ж зима, витратапалива за містом - 4, 5л/100км при русі в 110км/год (по GPS а неодометру, так як останній додає 7-10км). Дійсно економічно, іпорівняно з популярними, зараз американцями, які приганяють, ремонтують і оснащують ГБО 4-го покоління. >
Чесно кажучи, при покупці авто думав, що вартість утримання такогоконя, буде коштувати порівняно з моїм попереднім французом, томущо, в салонах Німеччини та Франції, цінники у них практичноідентичні. Але, не тут те було… І проблем тут кілька. По-першедеталі та замінники реально дорожчі в середньому в 1, 5 рази (у томучислі фільтра), як і сам сервіс (якщо обслуговувати офіційно).По-друге, наявність тих чи інших запчастин і навіть ТОшних позиційдуже обмежена. Наприклад, стійку стабілізатора на офіціаліпообіцяли змінити дешевше на 10 $! ніж в інтернеті купити, алечекати 1-2 місяці. І так усе! По-третє, кілька популярнихопелівських гаражів відмовилися працювати в Astra K, з невідомихмені причин… і я звертаюсь іноді до офіціалів, оскільки саме в нихобслуговується маса таких же «гонців з Європи» і знають хлопцідобре, що там і як буває. Машинка, загалом, дуже гідна як за своїгроші (звичайно, я про пригін 3-5-річного варіанта б/у машинки а ненової за 30 000 $). Об'єктивно, єдине серйозне зауваження — цепро...Б конструкторів з ГРМ у цих дизелях серії B16DT_ (випускалисяз 2015 року). Все інше – сажовий, ЄДР, ходова, паливна… – всеходить супер. Єдине, що бісить саме мене – радіус роботи щітоксклоочисників – не домують до стійок десь на 7см, і за наявностібруду оглядова зона зменшується автоматично. Кардинально змінитице, на жаль, не вдалося. Також можливо, є питання до кліренсу…алетенденція останніх років говорить, що навіть кросовери мають«приземлений» вигляд))), і це питання вирішується шляхомвстановлення проставок. З не об'єктивного – наявність системистарт-стоп. За рік так і не звик, і за звичкою постійно відключаюодразу на початку руху.
Що подобається.
Якщо коротко, то:зовнішній вигляд, об'єм усередині та місце длязадніх пасажирів, керованість, продуманість ергономіки посадки, витрата палива, безпека, 2-зонна адекватна кліматична установка, наявність підігрівів, підтримка apple car play. Окремо відзначудинаміку старту з місця та розгону. Дуже хороша, як для сімейногоавто, універсала, всього зі 110 конячками під капотом і 300нютонами моменту, що крутить. Підвіска, шумка, аудіо система –середня, але не сказати, що погана. Загальний висновок. Для мене, сімейну людину, дизельний Opel Astra K, у кузові «Універсал», опинився в саму пору. Через карантин та наявність місткогобагажника… постійно здійснювалися вилазки на природу))), поїздки надалекі відстані тощо. Звичайно, автомобіль не ідеальний, як і всісучасні автомобілі, але відпрацьовує на повну. Надійність, все одновища за багатьох, оскільки це все-таки дизель. Порівняно з моїмпопереднім Megane 3, на голову вище і за комфортом, і закерованістю… ну і за ціною обслуговування, як наслідок, теж…
Фото додається! <
Улюблені КАРПАТИ!
І як тебе від туди дістати? ..(((( (стійку на смітник…
Витрата 1
Витрата 2
Ох…)) шиповочка рідна))) Хто то навіть і не намагався ... А ми наконі)))! Ну хто міг би подумати, що з появою айфона, танці з бубномЗрештою ТО закінчаться))) Диски на підході((( (добре що є
)в кузові «Універсал», опинився саме в час. Через карантин танаявність місткого багажника… постійно здійснювалися вилазки наприроду))), поїздки на далекі відстані тощо. Звичайно, автомобільне ідеальний, як і всі сучасні автомобілі, але відпрацьовує наповну. Надійність, все одно вища за багатьох, оскільки це все-такидизель. Порівняно з моїм попереднім Megane 3, на голову вище і закомфортом, і за керованістю… ну і за ціною обслуговування, якнаслідок, теж…
Фото додається! <
Улюблені КАРПАТИ!
І як тебе від туди дістати? ..(((( (стійку на смітник…
Витрата 1
Витрата 2
Ох…)) шиповочка рідна))) Хто то навіть і не намагався ... А ми наконі)))! Ну хто міг би подумати, що з появою айфона, танці з бубномЗрештою ТО закінчаться))) Диски на підході((( (добре що є
)в кузові «Універсал», опинився саме в час. Через карантин танаявність місткого багажника… постійно здійснювалися вилазки наприроду))), поїздки на далекі відстані тощо. Звичайно, автомобільне ідеальний, як і всі сучасні автомобілі, але відпрацьовує наповну. Надійність, все одно вища за багатьох, оскільки це все-такидизель. Порівняно з моїм попереднім Megane 3, на голову вище і закомфортом, і за керованістю… ну і за ціною обслуговування, якнаслідок, теж…
Фото додається! <
Улюблені КАРПАТИ!
І як тебе від туди дістати? ..(((( (стійку на смітник…
Витрата 1
Витрата 2
Ох…)) шиповочка рідна))) Хто то навіть і не намагався ... А ми наконі)))! Ну хто міг би подумати, що з появою айфона, танці з бубномЗрештою ТО закінчаться))) Диски на підході((( (добре що є
)
Коментарі6
Ось і я швидше за все вчиню також, GM так скажемо для промивки а там теж спробую масло Mobil. Недавно купив все тихо було ніразочку не звініла ланцюг, а тут на тобі пару разів проскакував дзвін.
Відмінний опис авто. Дякую. Придивляюся до покупки такої моделі і Ваш звіт дуже мені був корисний)
Респект вам Андрій 👋👋👋
Дякую за статтю, цікаво і пізнавально! За ланцюг ГРМ згоден на всі 1000% Ось все добре, крім цього моменту! І про наявність запчастин теж згоден, є і такий момент! І скажу більше - раніше теж їздив на рено меган 3 )))
Згоден з автором, гідна розповідь з деяким обсягом конкретної та чесної критики нашого авто 👍
Цікаве оповідання!