Огляд та дефектування. Купівля деталей. І трохи ремонту

Ну що ж… Продовжимо розповідь про огляд авто та подальший шлях.
При візуальному огляді на автовозі були виявлені такі проблемнімісця
1. Зам'ятий піддон (знятий вирівняно і встановлено);
2. Права рульова тяга і наконечник до купи.
3. Задня нижня тяга (та в яку пружина впирається).
< 4. Середня тяга (не серпом яка).
5. Підкрилки праві передні.
6. Пильовик двигуна.
7. Бампер само собою.
8. Скло фари.
9. Протитуманка.
10. Телевізор.
Чесно кажучи фото робити було не дуже зручно, та й не робилося доладу, руки брудні, холодно і не до цього.
Процес почався з підбору і замовлення запчастин. Ідемо на драйв ічитаємо який насос народ ставить, і знаходимо що компанія PIERBURGпоставляє їх на конвеєр У каталозі PIERBURG насос числиться підкодом 707919050 і замовляємо його без роздумів. Паралельно знасосом замовляємо телевізор, тому що при огляді було чудово виднопакет радіаторів, що висить чи не на патрубках. Через вартістьоригінального телевізора було прийнято рішення брати аналог і нимстав FPS 7420200. За 5 місяців проблем із ним немає. Запитайте, чому не почати з підвіски за помсту телевізора? А просто лежить нефарбований бампер і маляр просить спершу приміряти на авто, щобвиключити будь-які питання щодо нього. Те й більше. Але є в ційсправі одна біда, а саме комплектація авто R-line, що має на увазіне звичайний бампер і тут нова проблема знайти його. Перелопатившибагато інтернет ресурсів у пошуках, починаємо сумувати. В основномуна замовлення та привезення з-за бугра. Ціна теж ах. Починаємодивитися по розбирання і натикаємося зовсім випадково на одну вмоєму місті, ціна просто пісня, ще й грати в комплекті. Вистачаємоптаха удачі за хвіст і летимо за бампером. Фото мені одразу скинулиу вайбер і було видно, що він з нюансами, але побачивши його живозахопило дух. Вистачаємо його, розплачуємося і гараж, назберігання, тому що він куплений був до приїзду авто.
Повертаємося до насоса і телевізора. Інструментів для вирівнювання.Вистуканий і облитий з балону фарбою назовні, щоб запобігти житу.Забираємо новий насос і піддон, мчимо встановлювати. В установціпроблем немає, старий насос акуратно зняли з усіма залишками, переставили маслоприймач (він був чистий і не постраждав) і крутилиновий. Думаю установку піддону описувати не потрібно.Чекали час ізалили злите масло (старе тому як мало бути велике ТО) дляперевірки роботи насоса, і усунення червоної маслянки. Перевіркапройшла на ура! Щоб дістати телевізор потрібно багато зняти ірозібрати. Знявши все, що заважало для вилучення, бачимо, що йомуповна п... Загалом кінець йому. Встановлюємо новий телевізор (матерячись, тримаючи пакет радіаторів на вазі) і радіємо, бо вженічого не важить. На цьому епопея за цими двома пунктамискінчилася.
Фара. Права фара мала тріснуте скло та кронштейни. Скло булозамовлено з Києва. Якість не викликало будь-яких питань. А теперпостало питання як зняти старе і це нудна робота. Драйв цепідтвердив. Пішли шляхом гріти корпус, відвертати і виколупуватипотихеньку. Помучившись деякий час, скло було витягнуте, але підрукою не було потрібного герметика, а це біда, вихідний, мало хтовідкритий і тягнути не хотілося. Вибачте, але приклеїли на тойсамий, що й піддон. Кріплення фари почали підклеюватидвокомпонентним клеєм. Скажу, що лажа повна з цим клеєм. Приустановці почало тріщати та ламатися у місцях склеювання.Зачистили, запаяли і підсилили пластиком від телевізора (він зволокнами всередині), чудовий ефект, трималося все ніби і не булоремонту. Один аспект це косметичний. Далі встановлення підключеннята радість, що все працює, але світить чорти куди. Дивимося уважноі бачимо, що ближня лампа відстебнулася, поправляємо і тепер всевідмінно. Тепер можна приміряти бампер. Навішуємо всі елементиназад та приміряємо. І що ми бачимо? .. Все чудово і дико хочетьсявже швидше поїхати ... На тиждень це питання відпало. Переходимо донаступних питань.
Ходова. Почали з кермової, щоб спокійно виїхати та розгорнути авто.Для заміни рульової тяги на VW у дядька була давно зроблена труба зотворами під затискні болти. Почали з наконечника, щоб порахуватикількість обертів для подальшого встановлення нового, щоб невтратити сходження. Знявши їх і подивившись по лейблах, зрозуміли, що стоїть Lemforder. Замовив також його. Все стало чудово і безпроблем. Далі спустили авто із козелків, розгорнули перейшли назад. Тут довелося сильніше помучитися під час заміни. Нижній важільзнявся без проблем, а от середній приніс задоволення. Довелосявідкрутити стаб зі стійкою і тоді підважився важіль. Але при зняттівідкрився момент, який я не побачив раніше, а саме зігнутий болт уступиці. Його то я і не замовляв. Це залишило роботи до станувстановити нижній важіль, щоб хоч заїхати в гараж (колесо при цьомуноровило вивернутись і було страшно). Болта знайшли за кілька днів, за наявності ніде немає. Далі повторний частковий розбір тавстановлення. Поки що начебто все з цим.
Забираємо бампер, повністю збираємо морду (відсутні деталі у виглядіповоротника і підкрилок вже лежали) і готові до нового етапу. Цейетап настає у багатьох господарів цi моторів, а саме заміналанцюга. Вже записуємося на профільне СТО, щоб унеможливитипомилки. Настає день "ч" та на евакуаторі їдемо на СТО. Чому наевакуторі? Та тому, що на натягувачі старого зразка 6-7 зубів ікраще не ризикувати, і ще один момент, ми без номерів ще.
У ході заміни ланцюга, були замінені фільтри та залито масло Aral5w30. А також замінено датчик температури. У поганого запуску іхолостого, і наявності помилки P301, були замінені свічки (встановлені NGK 1675). Забравши машину рівень радості і адреналінузашкалював. Але не забуваємо, ми без номерів і нас можуть ата та.Ховаємося в затишному місці і чекаємо, поки патруль проїде впротилежний бік від нас. Бігом виїжджаємо і мчимося у бік гаража. Умомент проїзду не кращими дорогами глухнемо і вискакує чек. Читаємошвидко помилки (затишок завжди із собою), записуємо і скидаємо.

Бегом у гараж, ми все також поза законом. Далі постановка наоблік та подальші спостереження з ремонтом, але це в наступнихзаписах… Хто дочитав, вибачте за сумбур та багато у.