У перелік робіт з техобслуговування будь-якого автомобіля включеназаміна моторного масла, але не треба забувати, що в коробці передачтеж залито масло, але як визначити, що прийшло час його заміни? Чивигоряє воно вчасно роботи і чи потрібно його доливати, як удвигун? І чи існує регламент на обслуговування автомобільноїтрансмісії?
Будь-які масла, хоч для двигунів, хоч для трансмісій складаютьсяз основи, так званої базової олії, та пакету присадок.
При таких температурних навантаженнях масло починає пінитися івтрачати мастильні властивості Властивості масел визначаютьсяякістю хімічного складу їх основи, а присадки, що додаються вмасла, служать для коригування і поліпшення їх робочиххарактеристик. Крім змащення у трансмісійних масел є ще однаважлива функція, це відведення тепла від шестеренок, що знаходятьсяв зачепленні. Середня температура масла в коробці передачавтомобіля, що знаходиться в русі, коливається близько 150 градусівЦельсія, а в плямі контакту шестерень, що знаходяться в зачепленні, — близько 300. При таких температурних навантаженнях масло починаєпінитися і втрачати мастильні властивості. А в автоматичнихкоробках передач олія є ще й робочим тілом, що передає крутниймомент від двигуна до шестерень, і спінене масло просто не даємашині рухатися. Не допомагають навіть спеціальні радіатори, щовстановлюються для охолодження масла. Щоб цього не відбувалося, волію додають спеціальний пакет присадок. Олію необхідно міняти, перш за все, через втрату працездатності пакета присадок. З часом, в процесі експлуатації присадки втрачають свої властивості іперестають забезпечувати надійний захист поверхонь, що працюють.Олія починає спінюватися і може статися задир головної передачі.Наслідки – нудне гудіння шестерень диференціала коробки передач, яке посилюватиметься, і після 300-500 кілометрів пробігу зубишестерень почнуть руйнуватися. Зрештою коробку передач заклинить.Це відбувається на автомобілях з повним та переднім приводом. Наавтомобілях, що має задній привід і механічну КПП, коробка передачне відчуває таких температурних навантажень і масло може служити на10-20 тисяч довше, не втрачаючи мастильних властивостей. Але йогозаміну зазвичай приурочують до заміни олії в редукторі. Робиться цедля видалення частинок бруду та стружки, яка виробляється врезультаті роботи шестерень, а при заміні виходить з картера КППразом з маслом, що зливається., а за інтенсивної їзди«розгін-гальмування» термін заміни скорочується до 30-40 тисячпробігу. Ці рекомендації не залежать від загальної величини пробігуавтомобіля. У деяких моделях автомобілів трансмісійна олія залитана весь термін служби. У цьому випадку в картері КПП немає зливноїпробки. Говорячи про обслуговування автоматичних коробок передач неможна не згадати про варіаторні коробки, що набули великогопоширення в сучасному автомобілебудуванні. Хоч вони і вважаютьсяавтоматичними, але влаштовані зовсім інакше і працюють у дужежорсткому температурному режимі. Звичайна олія для автоматичнихтрансмісій для них не годиться - існує спеціальна рідина.Періодичність заміни варіаторної рідини необхідно сувородотримуватись, оскільки, через постійні високі навантаження наремінь варіатора і жорсткого температурного режиму, пакет присадокрозпадається набагато швидше, ніж у звичайній трансмісійнійолії.
При заміні трансмісійної олії картера коробки передач непромиваються — у цьому немає потреби. При ремонті в результатірозбирання коробки звідти вручну видаляється весь бруд і чиститьсямагніт, який збирає на себе стружку, що з'являється в результатіроботи шестерень. Не варто економити, і після складання вузла вкоробку інженери дилерських центрів рекомендують заливати новуолію, навіть якщо планова заміна була зовсім недавно, оскількивикористання свіжої олії – запорука надійної та довговічної роботикоробки передач.
Сучасні синтетичні трансмісійні олії є всі сезонними і можутьпрацювати без втрати своїх мастильних властивостей у діапазонітемператур від -50 до +50 градусів Цельсія. Вони не густіють, невтрачають своїх в'язкісних властивостей на морозі та на спеку, томуавтомобілі з такими оліями можуть експлуатуватися практичноскрізь.
" Говорячи про обслуговування автоматичних коробок передач не можнане згадати про варіаторні коробки, що набули великого поширення всучасному автомобілебудуванні. Хоч вони і вважаються автоматичними, але влаштовані зовсім інакше і працюють у дуже жорсткомутемпературному режимі. Звичайна олія для автоматичних трансмісійдля них не годиться - існує спеціальна рідина. Періодичність заміниваріаторної рідини необхідно суворо дотримуватись, оскільки, черезпостійні високі навантаження на ремінь варіатора і жорсткоготемпературного режиму, пакет присадок розпадається набагато швидше, ніж у звичайній трансмісійній олії.
При заміні трансмісійної олії картера коробки передач непромиваються — у цьому немає потреби. При ремонті в результатірозбирання коробки звідти вручну видаляється весь бруд і чиститьсямагніт, який збирає на себе стружку, що з'являється в результатіроботи шестерень. Не варто економити, і після складання вузла вкоробку інженери дилерських центрів рекомендують заливати новуолію, навіть якщо планова заміна була зовсім недавно, оскількивикористання свіжої олії – запорука надійної та довговічної роботикоробки передач.
Сучасні синтетичні трансмісійні олії є всі сезонними і можутьпрацювати без втрати своїх мастильних властивостей у діапазонітемператур від -50 до +50 градусів Цельсія. Вони не густіють, невтрачають своїх в'язкісних властивостей на морозі та на спеку, томуавтомобілі з такими оліями можуть експлуатуватися практичноскрізь.
" Говорячи про обслуговування автоматичних коробок передач не можнане згадати про варіаторні коробки, що набули великого поширення всучасному автомобілебудуванні. Хоч вони і вважаються автоматичними, але влаштовані зовсім інакше і працюють у дуже жорсткомутемпературному режимі. Звичайна олія для автоматичних трансмісійдля них не годиться - існує спеціальна рідина. Періодичність заміниваріаторної рідини необхідно суворо дотримуватись, оскільки, черезпостійні високі навантаження на ремінь варіатора і жорсткоготемпературного режиму, пакет присадок розпадається набагато швидше, ніж у звичайній трансмісійній олії.
При заміні трансмісійної олії картера коробки передач непромиваються — у цьому немає потреби. При ремонті в результатірозбирання коробки звідти вручну видаляється весь бруд і чиститьсямагніт, який збирає на себе стружку, що з'являється в результатіроботи шестерень. Не варто економити, і після складання вузла вкоробку інженери дилерських центрів рекомендують заливати новуолію, навіть якщо планова заміна була зовсім недавно, оскількивикористання свіжої олії – запорука надійної та довговічної роботикоробки передач.
Сучасні синтетичні трансмісійні олії є всі сезонними і можутьпрацювати без втрати своїх мастильних властивостей у діапазонітемператур від -50 до +50 градусів Цельсія. Вони не густіють, невтрачають своїх в'язкісних властивостей на морозі та на спеку, томуавтомобілі з такими оліями можуть експлуатуватися практичноскрізь.
" навіть якщо планова заміна була зовсім недавно, так яквикористання свіжої олії - запорука надійної та довговічної роботикоробки передач. Своїх мастильних властивостей у діапазонітемператур від -50 до +50 градусів Цельсія. Вони не густіють, невтрачають своїх в'язкісних властивостей на морозі та на спеку, томуавтомобілі з такими оліями можуть експлуатуватися практичноскрізь.
" навіть якщо планова заміна була зовсім недавно, так яквикористання свіжої олії - запорука надійної та довговічної роботикоробки передач. Своїх мастильних властивостей у діапазонітемператур від -50 до +50 градусів Цельсія. Вони не густіють, невтрачають своїх в'язкісних властивостей на морозі та на спеку, томуавтомобілі з такими оліями можуть експлуатуватися практичноскрізь.
Коментарі8
А для DSG?
А скільки олії для заміни 5мкпп потрібно?
2
Спасибі
Я 2.5 запхав
Заливай за рівнем пробки а потім через отвір сапуна доливай 200 або 300 мл. Тоді коробас бігатиме.
На тижні мінятиму! Дякую!
Тазик для олії супер зручний.