Після заміни на сто сальників коліна і розподільного валу і
Ланцюга (гРМ) начебто на нормальному сто. Після недовгої їздиприблизно 50-100км. На холостих обертах став виявлятисягуркіт.Багато примовляли.Спідниця поршня .Хто говорив шатун.Хтоколіно..Гуркіт був як потім з'ясувалося з-за ...НЕ закрученогоболта зірки распредвала...( моє щастя що я на ній не їздив )розкрутився б і привіт зустріч як при обриві< Але тільки вжебуло пізно мотор то знятий і мотор розібрали повністю .
1.Кільця
2.4маслоємних ковпачка їх там всього 4 тільки на впускних.
3.Нові вкладиші .Корінні\шатунні 0.25
> 4.Нові прокладки під посадкові місця гільз
5.Нові сальники коленвала \распредвала
6.
У ході Розбірки було виявлено на стінках гільз виробки немає.Присутня заводський хон.Дивно але машина пробігла 200 000.Гбц безбудь-яких дифектів або проблем . Але ось коліну дісталося. Надругому циліндрі. Було прийнято рішення точити коліно .1 ремонт.0, 25. Поршня рідні.
Дякую друзям з Camry club. Що взялися за ремонт французькогомотора. Може комусь потрібно по Toyota щось. .Координати Камріклубу Одеса
www.google.com/maps/place…2c3! 11m1! 4b1? entry=s& sa=X
Капіталка на пробігу 206453
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.