Поки мені фарбують крило я вирішив усунути текти тосолу, заодно йтекти олії з-під переднього сальника колінвала. З ранку на базар засальником — 95 грн.
Коли виколупував старий він був оригінальним мерсовським, такевідчуття що ще заводський)) там так все заляпано в маслі було…Отже, що ми робимо …зливаємо весь тосол через пробку внизурадіатора…знімаємо радіатор, радіатор на двох кріпленнях зверху їхне можна не побачити, вони просто рукою відщеплюються. Вінвідкручується одразу а інші два зліва (як дивитися на радіатор)внизу Маленький відкручується зверху, а великий з-під машини (акуратніше щоб у рот не затекли залишки тосолу). ))) )
Витягуємо радіатор і дифузор.
Далі відкручуємо вентиляторДалі руки були брудні і я не знімав.Знімаємо вискомуфту - ключ на 36, ліве різьблення, затиснуте несильно. Знімаємо шків помпи, відкручуємо болт шківа коленвала (головка 27) і акуратно, щоб не зламати, т.К. Шків чавунний, будь-яким залізним плоским предметом, поддеваем шків ззаду іпочинаємо постукувати, вибиваючи шків з місця. Шків знято, всюзамаслену поверхню вимив бензином і протер сухою ганчіркою.Викруткою підчепив старий сальник, не шкодуючи, і викинув у сміття.Змастив новий сальник моторним маслом трохи і поставив на своємісце, все дуже просто. Не забуваємо про тосол ... Текти була з-підз'єднання де термостат і двигун. Відкручуємо два болти знизу тазверху. Виймаємо деталь, протираємо, висушуємо місця з'єднаннядеталей. На місце з'єднання наніс жаростійкий герметик, формувачпрокладок. За інструкцією через 15 хвилин скручуємо все намісце.
Промазав патрубок від термостата, який герметиком теж, прохудивсявін мені здався, втомився. І збираємо все на місце у зворотномупорядку =) Віскомуфту спочатку зарутив рукою, адже різьба ліва, думав дотисне сама, запустив двигун перевірити цю теорію і вона непідтвердилася, довелося йти за ключем і підтискати, не сильно, віскомуфту. Все зібрав, все чітко =)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.