Робимо недорогі троси ручника на Ніссан Террано 2.

Як уже писав у попередніх записах у мене наглухо закисли тросиручника. Таких на що небудь бюджетніше і вже більш доступне.Тросвін і в африці трос, і при належному догляді здатний служити віроюі правдою дуже довго.
Так само трохи довша там сорочка, що теж не критично, а оськріплення до основного троса зовсім інше. Для Т2.
Перше, що потрібно зробити, зрізати "нетерранівське" кріплення збоку пружини Режте сміливо, хороший трос не розпускається, потімвитягуємо трос з сорочки і знімаємо з нього пружину (вона нам щезнадобиться). Бочкоподібну бонку на іншому кінці троса залишаємо.Тепер працюємо з сорочками. Не ріжте відразу обидва рідні троси, один залиште цілим для зручності зняття розмірів.
Беремо рідний трос, зрізаємо бонку, яка чіпляється привідцентрального троса. Ріжемо її за місцем закінчення троса і, покищо, відкладаємо. Акуратно знімаємо з сорочки кінцевик, що кріпитьсядо кузова біля центрального троса.
Ось вона, ця частина
Так як ця частина була напресована на рідну сорочку, то навазівську вона, Звісно, ​​не налізе так просто. Оскільки япараноїк, то вирішив просто розсвердлити її на трохи більшийдіаметр, зате тепер вона стала багаторазовою.
Процес розсвердлювання. Потім беремо сорочку від ВАЗ, там є двакінцевики. Той, який знімається відкладаємо убік, другий зрізаємозаздалегідь підігнавши довжину сорочки + обох кінцевиків (знімногоз ВАЗ та рідного доопрацьованого з Террано) по цілому рідномутросу.
Ріжемо вазовську сорочку з боку напресованого кінцевика заміткою.<
Цю частину видаляємо, вона нам більше не потрібна :)

Отже, у нас є 2 кінцевики, гола сорочка, пильовик з кінцевика ВАЗ, трос з однією бонкою на кінці і ще одна бонка. Беремо рідну Тобразну бонку і акуратно висвердлюємо старий трос після чогопросвердлюємо її наскрізь. Діаметр отвору буде близько 3 мм. Осьтака повинна вийде штука (згори рідний старий трос). Потім потрібновід вазівської пружини відрізати десь 2/5, ця невелика частина істане в підсумку на трос.

Тепер треба все це зібрати до купи. :)

На один кінець нової сорочки надягаємо знімний кінцеквик з ВАЗ (якщо у вас немає зайвого пильовика на інший бік то пильовик знього попередньо знімаємо, він більше знадобиться на іншомукінці)
Потім одягаємо на трос пружину, між пружиною і бонкою можнапокласти шайбочку, але не обов'язково. Я підклав, оскільки нарідному тросі було саме так.
Потім надягаємо на трос Т утворюю просвердлену бонку і обрізаємотрос на необхідну довжину (зрізається близько 8-10 см.). . Потімзачистив з боку зварювання і, власне, все, трос готовий.

Сторона кріплення до основного (центрального) троса.
Сторона кріплення до колодок.

Проробляємо ту ж маніпуляцію з другим тросом, але вже міряючи поготовому. Загалом з боку колодок буде деякий люфт, щоб його неможна було залишити пильовик, але тоді трос залишився б безпилозахисту з боку ручника. А оскільки кінцевик все одно втопленийі з упором все добре, то я думаю, що це не критично. Якщо що, можнатрохи мазнути герметиком.
Ось так, буквально за годину були зроблені троси гальма стоянки:)
Хомути з рідних тросів зривати не став, вони все одно гнилі.Поставлю будівельні хомути і акуратно обіжму навколо новихтросів.

Прошу вибачення за якість деяких фоток, поспішав дуже.
Якщо є питання — задавайте. Завжди готовий допомогти.

"далі на другий кінець сорочки одягаємо кінцевик з рідного троса зпильником знятим з вазовського кінцевика, або, якщо є хорошийгофрований пильовик для троса, то можна застосувати його. Потімнадягаємо на трос Т утворюю просвердлену бонку і обрізаємо трос нанеобхідну довжину (зрізається близько 8-10 см.). Далі фіксуємо Тобразну бонку або обжавши/розкльопавши, але мені її ще й прихопилизварюванням зі зднівчастини. Потім зачистив з боку зварювання і, власне, все, трос готовий.
Сторона кріплення до основного (центрального) троса.
Сторона кріплення до колодок.

Проробляємо ту ж маніпуляцію з другим тросом, але вже міряючи поготовому. Загалом з боку колодок буде деякий люфт, щоб його неможна було залишити пильовик, але тоді трос залишився б безпилозахисту з боку ручника. А оскільки кінцевик все одно втопленийі з упором все добре, то я думаю, що це не критично. Якщо що, можнатрохи мазнути герметиком.
Ось так, буквально за годину були зроблені троси гальма стоянки:)
Хомути з рідних тросів зривати не став, вони все одно гнилі.Поставлю будівельні хомути і акуратно обіжму навколо новихтросів.

Прошу вибачення за якість деяких фоток, поспішав дуже.
Якщо є питання — задавайте. Завжди готовий допомогти.

"далі на другий кінець сорочки одягаємо кінцевик з рідного троса зпильником знятим з вазовського кінцевика, або, якщо є хорошийгофрований пильовик для троса, то можна застосувати його. Потімнадягаємо на трос Т утворюю просвердлену бонку і обрізаємо трос нанеобхідну довжину (зрізається близько 8-10 см.). Далі фіксуємо Тобразну бонку або обжавши/розкльопавши, але мені її ще й прихопилизварюванням зі зднівчастини. Потім зачистив з боку зварювання і, власне, все, трос готовий.
Сторона кріплення до основного (центрального) троса.
Сторона кріплення до колодок.

Проробляємо ту ж маніпуляцію з другим тросом, але вже міряючи поготовому. Загалом з боку колодок буде деякий люфт, щоб його неможна було залишити пильовик, але тоді трос залишився б безпилозахисту з боку ручника. А оскільки кінцевик все одно втопленийі з упором все добре, то я думаю, що це не критично. Якщо що, можнатрохи мазнути герметиком.
Ось так, буквально за годину були зроблені троси гальма стоянки:)
Хомути з рідних тросів зривати не став, вони все одно гнилі.Поставлю будівельні хомути і акуратно обіжму навколо новихтросів.

Прошу вибачення за якість деяких фоток, поспішав дуже.
Якщо є питання — задавайте. Завжди готовий допомогти.

"поспішав дуже.
Якщо є питання — ставте. Завжди готовий допомогти.
"поспішав дуже.
Якщо є питання — ставте. Завжди готовий допомогти.