Отже, після довгих 3-х місяців обкатки автомобіля не даючи йомубільше 2500 оборотів двигуна я пройшов 3550 км. Чесно кажучи нуднаця справа обкатувати двигун, принаймні мені не особливосподобалося, іноді дуже хотілося придавити педаль газу, але розумомто розумієш що як обкатаєш двигун так він потім і служитиме.Пассатя поки продавати не збираюся, використовую його в якості робочоїконячки, та й потрібен завжди запасний автомобіль на випадок якщо уразі поломки основного авто затримається на СТО.
Олію та масляний фільтр я купив заздалегідь, тому домовився насьогодні зі СТО заїхати поміняти олію.Обкатку двигуна робив нанапівсинтетиці, вся інформація на фото:<
Олія напівсинтетика для обкатки двигуна
Олія напівсинтетика для обкатки двигуна
Олія напівсинтетика для обкатки двигуна
Олія напівсинтетика для обкатки двигуна Після обкатки двигунаперейшов на масло цього виробника тільки повна синтетика, інформація на фото:
Олія після обкатки повна синтетика
Олія після обкатки повна синтетика
Олія після обкатки повна синтетика
Масляний фільтр:
>
Масляний фільтр ОС 264
За ціною за масляний фільтр я вже не пам'ятаю так як купував давно, олія Havoline Ultra S SAE 5W-40 повна синтетика = 650грн (~26 $)каністра на 5 літрів. Олія 100% оригінал — купую від імпортера, упаковка на 5 літрів хороша, оскільки після заміни ще й залишаєтьсяолія на випадок доливання. За старою звичкою я завжди з собою вбагажнику вожу мінімум 1 літр олії на долив, особливо це актуальнона далекі поїздки. Вартість роботи по заміні олії = 150грн $).
Примітка:у кого є якісь думки щодо міжсервісного ТО, а саме частотазаміни масла, раніше на бензинових двигунах масло змінювали через10тис.Км, на дизельних через 7тис.Км. Зараз у сучасних автоофіційний міжсервісний інтервал 15 або 20 тисяч км, це обумовленонапевно якіснішими оліями? Як думаєте, може і на старі авто такожможна переходити на міжсервісний інтервал 15 або 20 тисяч км привикористанні хорошої олії? Чи не зашкодить це двигуну?
Усім здоров'я, удачі та мирного неба над головою.
Коментарі20
Олія з допуском vw50501 гавно.
А яке масло і з якими допусками не гавно?
Цей допуск говорить що масло малозольне, тобто кількість протизносних присадок зменшено які і дають золу. Найнормальніше це Татнафта на ПАТ базі яке хрін де купиш. Є ще liqui moly synthoil high tech у якого ціна космічна. В основному решта всіх олій ...
А є якісь ще на прикметі?
У тебе в 20 км 2 заправки Татнафти (www.azs.tatneft.ru/locator). Подзвони туди і запитай які у них є масла Татнафта. На ПАТ базі з естерами Синтертик (краще), Люкс-3, Ультра . Їх можна брати сміливо, найкраща база яку можна на ринку купити. напиши як...
Я ось і хочу до них прокотиться як нитка)))
А астра робот уже не виробляють начебто?
Я за Тотеком помилився. У Білорусії швидше за все була стара ціна. Олія хороша але вона коштує дуже дорого. Якщо ви знайдете Тотек Астра Робот HR 5w-40 за ціну Лікві то краще брати Тотек.
Ммм млинець зрозумів. бачив кого хто ллє татнафту в наші тачки?
Його в Mitsubishi Lancer Evolution 7 ліли www.oil-club.ru/forum/top…evolution-7-posle-3000km/
А що скажеш на рахунок лукойл люкс і генезис армотек?
Генезис відкладення залишає а якийсь там люкс не пам'ятаю не залишав. Ну це очищена мінералка (гідрокрек), а Татнафта це справжня синтетика ПАТ та естери.
Добре як небудь зганяю на татнафту і скажу тобі що у них у продажу
Подзвонити по телефону думаю можна.
Її, хочу сам помацати)
Я змінюю, кожні 7-8 тис.
З чим пов'язано 7-8тис, чому не 10тис.км? На дизелях знаю люди через 7-8 змінювали.
Чесно, мені сказали, хочеш поберегти двигун, змінюй не пізніше 9-ти, я до 8 змінюватиму. Ліл 5w40 буду на 10w переходити.
СТОшники рекомендують до 100тис.км пробігу лити синтетику, після 100тис. кажуть сенсу переплачувати немає, тому можна переходити на напівсинтетику. У мене був ЛендРовер Фрілендер, виробник і офіціали рекомендували міжсервісний інтервал 20тискм, норма...
теж до цього заливав хаволайн. незнаю від нього чи від попереднього господаря але відкладень багато було. і тести читав те саме писали