Ну от і зробили першу латку ... Машинка була бита в праву фару, ненижче не вище, а саме фару. Велику (через удар пішла іржа) набризковику
Далі дивимося лівий бризковик, маємо трохи відірваний стакан (хвороба після 500-600 тисяч) рещин на бризковиках немає на подив, хоча теж хвороба повирізали гниль взагалі, латки готуються ще всідіри в бризковиках через те, що минулі власники прикрутиласаморізами наскрізь рідний захист, слава богу хоч не завторинку
отримав номери, майже чотири сімки)) скоро будуть нормальні, іззаміною кольору кузова ну ось сфоткав нові подушки, фотка струмоднієї, другу було ліньки фоткати)) ось бампера, але вже купивінші, передній під кондер узяв, задній з хромом
/p>
а все починалося з того, що це буде повсякденне жоповозка…але невийшло, знову проект=)
підписуйтесь, жмякайте подобається)
> обіцяю, буде крута тачила!
Коментарі7
але .це в тому випадку, якщо немає дурних пір іржі, які навіть лічби не дістає, там потрібен перетворювач іржі
Робота йде) хотів запитати, ось на фотках ти показуєш вирізані квадратики з гниллю, а латки робиш точнісінько? готувати латки
заплати йдуть так, що після фарбування ти нічого і не помітиш, шви зчищаємо болгаркою, латка виходить майже в один рівень
значить мені різати в точ як і вирізаний шматок? і ще, як обробляв? послідовність
ні, не точ в точ, трохи більше, а потім робити підгин де метал накладається один на одного, ну я не знаю як це пояснити (обробляв так відрізав гниль, вичистив болгаркою з щіткою по металу, латку так само, протер розчинником, і відразу замазуємо ґрунтом
іржа за фарами не від того, що били, а від того, що не мили під арками і захистом. стоять на моделях з радіаторами масла на двигун та на автомат
у мене там залізо було гармошкою скручене, про всі хвороби 124их я знаю.