Новий датчик швидкості (огляд та інше) #3

2
Продовження до записівhttps://megadriver.org/p725094-datcik-svidkosti-ta-korekciia-spidometra-1таhttps://megadriver.org/p725034-korekciia-spidometra-explorerranger-ta-in-2.Більше буде лірики, ніж чогось технічного. Загалом, спантеличившись проблемою, я спочатку знайшов, як мені здалося, найбільш раціональний шлях її вирішення — купити б/в датчик, якщопощастить, то з потрібною шестернею, десь на розбиранні у себе вкраїні, бо ціна не мала б бути високої, чекати довго не хотілося, та й річ була б швидше за все оригінальна, але, якщо коротко, успіхом витівка не увінчалася, бариги показували чудесанедоумкуватості й жадібності, обіцяли передзвонити, та непередзвонювали (мене це особливо дратує, якщо продаєш, то дзвониготовому клієнту, а якщо ліньки — то нехрін і оголошення давати.)Втім, нічого нового. Я взяв на ібейчику, обійшлася вона менідоларів у 10 чи 12 з доставкою до Києва. Але це не критично впринципі.
Самі датчики нові коштують 15-25 баксів у середньому, іоригінальний Motorkraft щось на кшталт 35-37 зелених. Дешеві мавнагоду потримати в руках у київських магазинах (тут вони вже по30-35) — усі китайські. (а на розбиранні просили 40 за б/в)))) А умене моторошна непереносимість, прямо алергія до всього, щозроблено в Китаї. Це моя релігія, хвороба, стереотип чи ще щось, але китайський шмурдяк тільки якщо немає жодних альтернатив. І, згадавши місцеві ціни, вирішив, що оригінальний дорогий Motorkraftне такий вже й дорогий, зроблений не в Китаї, і замовив його. Новийзроблений у сонячній Мексиці. Гламурний синій колір. Але набагатоменш акуратно на мою думку, фото це навряд чи передасть. Різницяприблизно як у волговських ГБЦ із 1960-х та сучасних, якщорозумієте, про що я. Що напружило найбільше — гумове кільцеущільнювача майже одного діаметра з самим корпусом, тобто 99% щобуде текти, якщо не відразу, то з часом. Моя стара гумка товща разуна півтора. Його ставити не буду, підберу потовще колечко.Крутиться механізм якось туго, може звичайно просто треба нормальнозмастити. Гумовий ущільнювач електроконтактів теж довіри не вселяв, замінив на резинку від старого. Коротше, перед тим, як засунутийого на місце, треба трохи прикласти руки.
Ось. Якщо хтось дочитав моє ранкове марення до цього місця, топояснюю мораль цієї байки — якщо в одному маленькому датчикуоригінального виробника вже є кілька огріхів, то що можна дізнатисянового, порівнюючи генератори, стартери, водяні помпи, деталітрансмісії та інші серйозні вузли? Виробники часто (дуже багато)йдуть шляхом спрощення і здешевлення, на шкоду якості ідовговічності.Тому всім раджу не змінювати з метою "профілактики" (типу "та на всяк випадок") свідомо справні заводські вузли нааналоги сучасного виробництва, а запчастини по можливостінамагатися знайти на розбираннях, тобто використані на заводі призбиранні нового автомобіля, вони досить часто виявляться кращими іпрослужать довше нових запчастин.
Але тема обговорювана, пишіть свої думки в коментарях)))