Трохи історії.
Машину брав взимку, на дорогах була ожеледь, а дорога була далека —800 км, кілька разів мене на трасі 360 і 720 градусів розверталонавіть у кювет одного разу викинуло.Адреналін був на рівні.Потомудома кілька разів, благо жертв і руйнувань не було.Списував такуповедінку на невеликий досвід водіння не найлегшої машини зАКПП.Потому, вже навесні ще з непрацюючим переднім приводомпримудрився (не без допомоги моєї дружини)))) закопатися в піску посаму раму, тобто задні колеса висіли в повітрі і можна було крутитиїх руками. Без особливих проблем… Тут я зрозумів, що з заднімигальмами біда. Тепле, заднє праве — холодне абсолютно.Вирішено булозробити розтин заднього лівого.Барабан знімали години півтори зізрозумілих причин, усередині — колодки стерті, барабан стертий і поколу має багато сколів, стяжні пружини по шматочках висипалися признятті барабана. З іншого боку, як з'ясувалося пізніше, колодкицілком бадьорі, барабан такий же вбитий, як і зліва, механізмручника відсутній, і все ґрунтовно залито гальмівною рідиною, думали потік циліндр, розібрали — манжета нормальна, циліндр ураковинах, але як виявилося все- таки не тече ... Поки що. Коротше, надивившись на все це …, вирішив переклепати колодки з правогобоку, підібрати пружини, на перший час, і займатися пошукамибарабанів бэушних і нового іншого для нормального ремонту. Навітьзнайшов розбирача, домовився про купівлю "відмінних" барабанів, благо накладеним платежем, бо ті, що він надіслав, були гірші замоїх власних, тому назад до нього і поїхали.
< Поки я перебував у роздумах і пошуках, правий підшипникпівосі на нерівностях почав видавати нелюдські звуки, тут уженікуди подітися, треба міняти. Заодно згадав і про гальма, тому щовони по сусідству. Тільки ось врешті-решт вирішив шукати комплектдискових від Експлорера другого покоління, бо за оголошеннями їхздавалося б чимало, гальмують вони краще, ніяких переробок нетреба, і взагалі пристрій барабанних Форда на мій погляд абсолютноідіотський.
У принципі немає нічого складного:знімаємо старе, і потрібен осьтакий комплект нових:комплект дискових гальм
але обдзвонивши та об'їхавши багато і багато розбірок, з'ясувалосякатегоричне небажання продавати кронштейни супортів із захиснимдиском:
кронштейн
бо бачите це треба аж "напівосі діставати і взагалі після цьогоміст ніхто не купить", і всі нав'язливо намагаються впарити меніміст цілком. Тому поки що машина стоїть, а я шукаю ці хроніки…
Коментарі7
Судячи з фотки, міст під ресорами у тебе. Як реалізував? Ну і відповідно як перед по висоті під зад підганяв?
нічого подібного, міст на ресорах лежить, абсолютно стоковий варіант, при чому і ресори та пружини не першої свіжості
Ну значить фотка не твоя)) На фото явно міст під ресорами
А ну в цьому записі так, не моя, а скопійована в інеті для наочності. Чесно і не звернув уваги, що там швидше за все знято Ranger, у них такі ж гальма, але міст під ресорою
У мене була пряма аналогічна ситуація) Але я вирішив відновити барабани, дискові гальма реально важко знайти було) В принципі е, справні барабани непогано працюють)
ні, я тут уже піду до кінця
Ну в твоєму випадку так, відступати пізно))