Відновлення клімату. Частина #1.

Загалом, клімат не працював. Оскільки був відсутній компресор, радіатор, вентилятор та один шланг компресора.
Все почав зі збору запчастин.
Першим кроком — консоль і компресор.
Pain-nter Вислав для примірки консоль і компресор зісвого автомобіля.
Завдання стояли наступні:приміряти всю цю справу до свого двигуна іпродіагностувати компресор.
Забрав усе залізо в гараж і трохи почистив від бруду. Роликом. Всеразом. Недовгі пошуки в мережі показали, що компресор має ім'яSanden SD-709 (що підтвердив номер, знайдений на корпусі, післязняття бруду) і має модифікацію ВЕ, по моєму ВІНу потрібен тежSD-709, тільки модифікація А (з "ріжками" під інший тип шлангів, загалом такий, який мені і потрібен).

Консолі кріплення компресора теж бувають різні, один варіант нафото вище, а другий має, як на мене, більш технологічне рішення —все єдине ціле, що дозволяє краще дотриматися співвісності шківів іролика. Має такий вигляд.

Консоль №4357067 90-93 роки

За всіма даними, такий тип консолі ставився на авто після 1990року, але як бачимо тут встановлена ​​на авто 1985 року.
Як я зрозумів, двох однакових СААБів не існує. Навіть якщо вониоднієї модифікації та одного року випуску. Приклав консоль зкомпресором до двигуна, встали як рідні. Тільки шланги непідходять.
Теоретично, все має бути працездатно, тільки потрібно повністюміняти всі шланги. Діагностику.
За місцем з'ясувалося, що вони перевіряють всю систему у зборі наавто та витоку хладогенту перевіряють газоаналізатором. Моїй справідопомогли, але поверхово. Перевірили електромуфту – робоча. Ірозкрили корпус для візуального контролю. Компресор повністю висохі шатун одному поршні рухається лише з зусиллям, коли інші маютьрухливість під власним вагою. Побризкали якоюсь гидотою і зібралиназад. Грошей не взяли.
Ну і знайшов компресор у розрізі.

Компресор у розрізі.

Відео-демонстрація роботи поршневого компресора.

Коментарі та ідеї вітаються.