Вихідні були зім'яті. Ми встигли його тільки помити. Мили івсередині і зовні :)
Добрий Олександр підігнав два колеса і кермо від вольви, яке стоялона його запорожце дуже давно.
За тиждень дійшов перехідник під карбюратор.Був купленийремкомплект солексу.Солекс у мене залишився з часів шкоди, але звідбитими вухами нижнього фланця.Але добрий Олексій підігнав своюнизу з гнутим фланцем.Хотів я фланець рівняти, але під руку попавсяфрезерний верстат :))) далі як у тумані, прокинувся а підошвавідфрезована. Солекс, завів, прогрів, покрутив холостий, навітьналаштовується, прогрів ще, випалив пил і всяке з циліндрів.
Якщо мене читає Діма, який мені його продав.Я так і не зрозумівпричину, через яку він не заводився.Фази газорозподілу в нормі.Зрідним карбюратором і трамблером він заводився тільки якщо плеснутидобре бензину. Його трамблері був присутній люфт валу з кулачками, але не критичний. І рідний карб я продував і мив і знову продував.Я поміняв трамблер і карбюратор і він завівся. Якщо у добрих людейзнайдеться верхня частина кожуха охолодження (та, що підкарбюратором), подаруйте плізз або поміняйте на пиво :)
Усім поки що.






Коментарі4
Раду підточити проставку. Кути зверху і внизу отвір на співвісність перевірити. Щоб нутрощі більше на вирву були схожі.
Деталь виконана дуже пристойно. Зараз дуже хочеться його дозбирати і проїхатися, поки тепло. А потім звичайно доводитимемо надфелями )))
Ну я так і так робив. Різниці сильно немає на солексі, але отвір щодо стоку мм 4 більше стало точно після розточування.
Сподіваюся Діма вийде на зв'язок