Задумався над хворим питанням практично всіх Тойот (…і Королла …іКамрі) - з віком провисання кутової частини вихлопної труби підбензобаком, де йде вигин труби від центру в праву частину -утворюється своєрідне "коліно", яке згодом провисає... Несмертельно, але трохи візуально напружує... У мене (на фото ) щетрохи було, але бачив "екземпляри" з пристойним провисанням…
… були думки в цьому місці приварити до труби "гачки", аналогічнігачки зробити на "підрамнику" і зачепити їх на гумки для кріпленняглушників, тим самим підтягнути трубу вище…
В результаті подумавши трохи, інших шляхів не знайшов (крім якзаново повна переробка випуску)… вирішив проблему малими витратами…ось що робив (все за місцем не знімаючи систему):/>
Саму трубу міняти, як було запропоновано деякими умільцями, нехотів (труба у відмінному стані) Провернути коліно (підняти вгору)у кріпленні перед каталізатором особливого ефекту не давало, т.К. "навантажувалося" кріплення банки глушника в "неприродному"становищі… Загалом:
— турбінкою відрізали банку глушника,
— перевірили всю систему (підняли коліно),
- на підрамник над трубою приварили болт головкою до підрамника, ана коліно приварили кріплення-гачок. - зачепили це все на гумку дляглушників (від чого не знаю, просто взяли звичайну),
— банку глушника (у розвантаженому вільному положенні) привариливже до зафіксованого коліна.
Начебто все нормально… але проїхавшись виліз "косяк" — трохизмінилася геометрія системи і при гарному розгоні почало "січ"кріплення в стику випускного колектора і "штанів"... Там два болтина пружинах притискають кільце-прокладку ущільнювача (яке вжеприпрацювалося до певного положення). Було вирішено поміняти цекільце на нове і ... Щоб зняти навантаження системи з цього "коліни" і вібрацію від двигуна на саму систему - поставитивсе-таки гофру замість хомута-кріплення до каталізатора ... Зняликріплення-хомут, зняли коліно, поміняли кільце, зрізали болгаркоюмісця кріплень хомута, взяли гофру (по-моєму фольцвагенівська ...можна взяти будь-яку коротку) і приварили замість хомута.
Все стало на свої місця… провисання труби повністю прибрали, закріпили трубу на підрамник (1см від підрамника), заміниликільце-прокладання на стику випускного колектора та "штананів", приварили гофру замість кріплення-хомута (зменшили вібрацію віддвигуна).
Єдиний мінус всієї цієї системи "виліз" пізніше, коли потрібнобуло зняти вихлоп… так як вся система стала цільною (від випускногоколектора до задньої банки глушника), то при її знятті потрібнододатково знімати передній стабілізатор… він заважає вийти "штанам"з підкапотного відсіку… можна зробити додатково до або після гофрикріплення на фланці, але не став морочитися… не так часто знімаювихлоп, щоб зайві кріплення врізати…
< /p>
Взагалі ось так ось… результат досягнуто, "болячка" провисаннязникла, + зменшили вібрацію від двигуна на вихлопну систему.
> Витрати:
гофра — 25$
кільце-прокладка — 5$
робота — 10$
>
Кому потрібно на допомогу — ось кілька фото того, що зробили:
Коментарі1
турбінкою відрізали банку глушника, …млинець, це як розуміти?