Доброго дня доби.
Така ось проблема сталася на рівному місці.
Підходжу до машини і бачу невелику калюжу біля правого колеса.Перша Думка -гальма.Але рідина жирна з рожевим відтінком.Закольором і консистенції оч схоже на антифриз (у мене залитийрожевий антиф). Шланг не вийшло, рука нікуди не влазить.Так як двигхолодний був, вирішив завестися і подивитися що так як там.Яочікував побачити фонтан...Але цього не сталося. І на невеликихоборотах доїхав, температура піднялася на 1 поділ).
Думаю як доїхати на СТО, тому як захист знімати потрібно.
Підкажіть, антифриз повинен постійно циркулювати або тільки колидвигун нагрівається?
\ \ \
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Отже, поїхав я на СТО.
Як виявилося, дарма я почав кипиш піднімати )) Це не шланг був, атруба захисту = Якщо дивитися вниз, ліворуч від генератора то виднояк це диво стирчить як не рідне )
Що це випливало не зрозуміло ... "мотор" сухий повністю. Якваріант, змило водою масло, яке пролилося коли фільтр змінювали, тому і жирна калюжа була. Ще дізнався що після зими мені потрібносайлентблоки міняти ( 2шт. Приблизно 600 грн з роботою), ну іколодки у мене перегріті, теж потрібно вирішувати цю проблему.Одним словом налякала мене іба, а я повівся))
Коментарі7
сайленти спереду?
так, перед
я вже змінював )
і скільки грошей віддав?
дивлячись яка температура за бортом, а так 5 хвилин мало
Як він буде циркулювати постійно, якщо водяний насос працює тільки коли двигун включений? Рідина ходить виходить тільки, коли двигун запущений, та й тут вже спрацьовує температурний режим розширення видавлювання і різні рівні ждкості
У тому й справа, двигун працює але рідина в бачку не пропадає ... під капотом і на асфальті сухо. після 5 хвилинної поїздки рівень не впав. може тому що прогрітися не встиг