Взагалі, хто стежить за машиною бачив першу частину переінсталубагажника. Голова все та ж, MAGNAT AD300, але цього разу я вжеповністю йду в світ SQ і з великого, що давить ФІ переходимо намаленький ЗЯ що повинен би більше вирівняти АЧХ, покращити динаміку+ старий ящик мені просто не влазить в багажник =) ))
Вперше роблю стелс, виявилося цікаво
Робити все вирішив з дерева, ніякої склотканини, по-перше такміцніше, по-друге — з деревом я працюю краще + холодно на вулиці =)В основному весь корпус зроблений з вологостійкої 20мм фанери, нижня і верхня частина слей з двох плит фанери 10мм і 12мм. Робиввсе як завжди добротно, купа клею та шурупів.
Все майже готово ще демпфування корпусу і можна крутити переднюстінку. Всі стики промазані герметиком, звукопоглиначем в ящикувиступає повсть товщиною 1см, ним обклеєна вся внутрішня частинасабвуфера. ...
Так, вже немає тієї тисняви і тієї суперглибини, але АЧХ сталанабагато рівнішою, стало набагато простіше узгодити саб з мідами, зі старим ящиком я цього не міг досягти. Бас став чіткішим, швидшим, щільнішим… А нігерську музику, яку старий саб відігрававпросто чудово я все одно майже ніколи не слухаю =)) Коротше яреально задоволений, ще один "правильний" крок у світ "правильного"звуку…
< br> Тепер залишилося оздоблення багажника, підлога ізвичайно налаштування системи, про це скоріше і буде наступнийзапис./p>
Коментарі9
Саша ти красень. Треба буде якось послухати)
Спасибі Толик, як-небудь послухаєш, тільки б закінчити вже ...
такий же хочу))
За справу!
Чудовий саб, сам юзаю AD300. Найголовніше правильно його приготувати, йому потрібно 30-35л в ЗЯ, в залежності, що більше подобатися швидше або пом'яси!
Так, голова реально відмінна і дуже багатогранна, залежно від приготування можна отримати потрібний результат…
Геометрія короба шалена, виконання вище всяких похвал! Зроблено граматно і з душею відразу видно ...
Спасибі велике…
ніштяк, літраж як вважав?