/**/
За допомогою приладу VJOYCAR P-10 перевірив калібрування шкалиштатного індикатора температури. І чесно кажучи здивувався. Дивіться самі
Шкала температури з числовими значеннями
41 градус — лампа горить, шкала мовчить
47 лампа горить, шкала зростає
Лампа індикації непрогрітого двигуна гасне в 51…52 градуси
У 74 градуси доходить до середини шкали
У 85 градусів стоїть на середині шкали... І так до 97 градусів... Аможе й більше! br/>
Усім удачі та гарного настрою!
Коментарі20
Якщо так до дрібниць вникати, то хто сказав, що прилад цей показує правильно? Ти його калібрував?
Навіщо калібрувати? Є стандарт - для передачі даних через кан шину. Цей прилад тільки ловить потрібний пакет даних і його виводить. У мене схожий був, порівнював показання з показаннями Торк, в якій під для К9К 612 - свідчення однакові.
Так, ти маєш рацію. Однак, дивно, що в моєму випадку, лампа тухне рівно в 50 градусів.
у мене тухне в 52 - так що плюс-мінус 2 градуси-китайський прилад говорить правду.
Справа не в конкретному градусі, а в шкалі в принципі 74 ... 97, погодьтеся, не дуже інформативно.
не згоден я. Він читає з ОБД. Читає лише те, що написано в програмі управління двигуном. А там написано - при досягненні 50 градусів, вважати двигун прогрітим і згасити лампу. по датчику (не беремо до уваги реальну температуру, ми її не знаємо) чи ла...
50 або 52, не так суттєво, мені не подобається середнє положення - на середині шкали стоїть покажчик при температурі від 74 до 97 (більше у мене не було) градусів. Саме про цю інформативність я говорю. Яка тоді має бути температура на 0,75 і на макси...
Розбіжності бути не повинно. Це принципово! Або він у тебе, ну чи в мене, показує НЕ температуру ОЖ. Може температуру масла, наприклад. Ну хіба, версії прошивок різні, але я щось впевнений, що поріг відключення лампочки не змінювали б. Коротше, перев...
Спробую на дозвіллі за допомогою торка.
Приборка Дастера - це шедевр)) За те вона веселить власника - тахометр до 7т., Спідометр до 220 км/год)))
Чим заважає тахометр 7000 та спідометр 220? Ніхто ж не буде спеціально для дизеля робити тахометр із зменшеною шкалою. А також Дастери ганяють і по 200 у деяких випадках, чому б не мати спідометр 220?
У чому проблема в авто за 25 кБ зробити іншу шкалу? А так так, більшість Дастерів крутяться до 6,5 т. і їдуть 200)))
Не знаю як бензин, я форд і по 7000 кручу, він дуже любить оберти
У Дастері ж багато чого спрощено, іноді питання чому таку дешеву дрібницю і не поставили. Але таких дрібниць на пару штук набратися може. Дастер конкурентний за ціною, а з усіма дрібницями був би інший цінник.
У нормальних авто - тахометри відрізняються для дизеля та бензину.
А тут зліпили один тахометр, і ставлять його і в Меган, і в Логан, і в Дастер, і в Аркану, і в Каджар. І в дизель, і в бензин. Ну чи не молодці реношники? Найголовніше, що у більшості водіїв взагалі немає претензій до цього приладу він наочний, а роз...
економія коштів на розробку ... я геть недавно в новому каджарі кнопки (підігрів керма наприклад) побачив - один в один з дастера 1 генерації)
у Ніссанах не відрізняються, у Кіа теж не відрізняються (у машин однієї лінійки). Можливо в дорожчих авто і відрізняються, хоча не бачу сенсу. У наш час все спрощують, навіть Мерси стали набагато простіше за ті, що випускалися у нульових.
Х-трайл дизель
Ну тут 6000, у нас 7000. Велика різниця?