Заміна фазорегуляторів, електромагнітних клапанів і ременя ГРМ.

Привіт всім. Нещодавно виникла у мене така проблема. При стартіавтомобіля, почало створювати дизельний звук і вибив а табло чек.По компу показало помилку Р0011 і Р0014. Помилка роботираспредвалов. Відповідно відразу зрозумів, що потрапив на новийремінь, шестерні та клапани електромагнітні.Поміняв я ці всідеталі.Після заміни, я запустив автомобіль, то на холодну був пристарті 2-3 секунди звук дизелення і коли прогрівався двигун до 90то звук знову з'являвся на 50-10 сек., і після взагалі пропадавзвук. На тиск.При холодному двигуні, то тиск показує 4атмосфери.Тобто тиск у нормі.Двічі змінював масло.Масло внормі.Потому знімав піддон двигуна.Піддон чистий, тільки трохисміття було на сіточці маслонасоса. Змінилося. Звуки так далілишився. До речі, ЕМК стояли вже нового зразка, але я їх поміняв наINA. Не одні з інших клапанів звук дизелення не змінюють. І другаріч, на впускному розподільному валку стоїть модернізованашестірня, яка теж виходить з ладу. Увага:при заміні шестірнівпускного розподільного валу ніколи не плутайте шестірню GM 5636632c GM 5636155 (модернізована) або з фірмою INA +++++++410 і++++++++++310 (нового зразка). Замість модернізованої шестерніпоставили стару шестерню. Ефект не дуже. Двигун починає троїти ісильно трясти. Відразу було вимкнено запалення. І поміняв одразу намодернізовану. Що пізніше такого ефекту вже не було. І ще випускнашестерня залишається та ж без змін. Запитання? Які ще можуть бутипричини, пропозиції? Де ще дивитися? Чи, може, шестерня якась булане дотанута і змістилася?