Загалом, французи мають відмінне оцинкування кузова. Але не всімоделі, і не в усі пори року так було.
Пропоную ознайомиться з оцинкуванням Сітроєна С4.< br/>
Які види бувають оцинковки, яка краще, а яка гірша, які моделібільш стійкі корозії, або інші марки автомобілів. >
Фото та інфа взята сайту autogener.ru
Фото та інфа взята сайту autogener.ru
Види обробки
• Повна — кузов машини обробляється повністю, включаючи прихованіта важкодоступні порожнини.
• Часткова – обробляються всі вузлові з'єднання та найбільшвразливі частини кузова, пороги, днище, низ дверей.
• Вузлових з'єднань – включає лише обробку місць зварювання, кріплень, штампування та інших дрібних деталей. Кращий тип Високакорозійна стійкість, стійкість до механічних впливів, властивістьчасткової регенерації. Найменша корозійна стійкість, ідеальнопоєднується з фарбою та ґрунтом.
• Цинкрометал - Прийнятний тип. Метал з еластичним покриттям нацинковій основі, слабкі антикорозійні властивості, стійкість домеханічних дій.
• Холодна — Поганий тип. Анафорезний грунт з домішкою цинку, нездатний протистояти корозії.
Фото та інфа взята сайту autogener.ru
Фото та інфа взята сайту autogener.ru
Це пряме посилання на всі моделі СІТРОЄН
autogener.ru/ocinkovka -kuzova/citroen/
Коментарі20
Я піскоструми порогів і початок іржавіння побачив на пікассо в кінці 18-го року, а розписано те.
Значить Французи вибірково цинкують свої авто) В одних з голим металом цілий рік і всі норми. В інших подряпина і машина згнила ...)
нісенітниця повна, наукоподібна
Друге покоління ще краще оброблене, тішить.
Ось! А я все думаю Че це у мене поріг згнив
в плані пізнавальної інформації дуже цікаво і важливо. Менеджери у фольців люблять хвалити гольф сучасний що він цинковий, а на 5-й рік він (кузов) вже в іржі. А справа-то в методі.
2006 рік на задніх дверцятах від удару дверима до металу, 3 рік ні натяку на жито
Грунда якась. У мене 2006-го року з поганою оцинковкою якщо вірити сайту. Машина жила в пітері, потім ще хз де, останніх років 6 у Москві та області. Ні натяку на іржу не помітив, хоча днище і арки спостерігаю регулярно.
таки я зрозумів суть не в роках, +-, до вас напевно кінець 2006, ну чи конвеєр уже перейшов на просунутий метод
Випуск жовтень 2006-го. Я ще підозрюю, що залежить від місця складання. У мене іноземець, а ось що там із кузовами з Калуги - питання цікаве.
100% так і є
У Калузі було великовузлове складання, якщо не помиляюся. Типу кузов уже готовий із Франції приїжджав. І до нього прикручували інше
2006 рік Франція складання поріг згнив. Другий трохи починає
калузькі з квітня 2010
Фігня якась. Всі с4 спочатку з 2004 проходили двосторонню гальванічну оцинковку, з повним зануренням кузова у ванну.
Фігня чи ні, нам це на 100% не відомо) Але коли я шукав свій ситроен, то з 5 машин, 3 були іржаві, з корозією, хоча в ті місця не биті.
У яких наприклад?
Ніз порога ближче до арки авто, там де стик крила і порога, що спереду, що ззаду часта проблема ... Де купа корозії і іржі, то це під задніми пластиковими підкрилками, там просто жах. провітрюється, і майже миється.
Ось людина все показала. 2 частини відео, і ця проблема у всіх Сітроєнов!
У яких у всіх? У мене ні на купе, ні на втс такого не було і немає досі. На багато впливає умови експлуатації, Олег Зуєв живе чи то в спб, чи то в Ленобласті. Тут реагенти ядрені .Мої машини жили і експлуатувалися в Челябінській області — ні натяку н...