Заміна задніх амортизаторів та корпусу термостату

Всім привіт!
Ось нарешті замінив задні аморти :) Знайшов занедорого KYB 551811, як мені пояснили то аналоги фірмових, не підробка, а аналог; ) Нуділо таке, спробував, купив за 538 грн. Штука. Оригінал від 800стартує. Прийшли, дивиться фото.

KYB 551811
KYB 551811
KYB 551811
KYB 551811

Підняв авто домкратом, підклав поліно, забрав домкрата. Все боявся, що якщо почну відкручувать гайки то можу автівку здвинути здомкрата. Але все вийшло чудово, можна було й домкрат залишити :)Да, перед тим як міняти на всяк випадок пропшикав ВДшкою всі гайкита болти та поїздив десь дня три.

Підняв домкратом
Підставив колоду
Залив ВДшкою

Ітак, зняв колесо, підірвав верхню гайку, потів відкрутив нижнійболт і відкрутив верхній болт. Знявши старі аморти — там такистояли KYB мабудь ще з заводу, правий трохи сжимався і розжимався, а ось лівий руками я не зміг зжати…

Відкрутив — верх
Відкрутив — низ

Далі болти й гайки були в дуже не поганому стані, змазав їх іпоставив на місце новий аморт.

Верхній болт
Нижній болт

Перед тим як ставити я його трохи "прокачав", разів 10-12 і потімтримав вертикально. Болти та гайки я закрутив не до кінця, потімпоставив колесо на місце, опустив автівку й затягнув гайки таболти, бо читав, що затягувати треба під нагрузкою, коли колесостоїть на місці, або треба підкласти щось під барабан, щоб булосхоже на те що задня балка стоїть на місці.
Фоткав тільки одну сторону, інша аналогічна.

Прикрутив під навантаженням
Ліва сторона все стоїть
Права сторона все стоїть

Все чудово! Проїхався по кочкам — ух, зовсім інша справа, хочетьсяїхати й їхати. Але не все так чудово, ну трошки… Проїхав деськілометрів з 10, їхав в гараж, Слава Богу, і тут почув такийдзинькот з під автівки… Відразу мислі — гайки повідкручувались іаморт зараз спаде! :( Заїхав до гаражу, поліз під авто і виявилось, що злетів кожух аморта, лівого, який зверху повинен був приваренийкрапково… Так ось мабудь трохи стакри, або десь хтось невірноспакував, корочше зварка відклепалася. Приїхавши взад, зняв колесо, думав як його варити-кліяти. Спробував якусь міттєву зварку (купував в Епіцентрі) якась хєрня і дуже плохо пахне, в підсумкуприклеїв якимось гєлєм-миттєвим та заклеїв зверху армованим чорнимскотчем. Поки не відривається :)

Ще одна проблему була, кудись виходила охолоджайка… І весь часзахист внизу був мокрий (а я тіки поміняв пильниквнутрішний-лівий), думав знову щось не так, а виявилось, що токапає охолоджайка, а вона так швидко не висихає… Ретельнопродивився всі стики по шлангах, такого нічого не виявилось окрімодного місця дуже забрудненого — як потім виявилось це корпустермостату. Ретельно витер це місце, спочатку гадав, що сочиться зз'єднання. Завів автівку, вона прогрілася і тут я побачив що цейкорпус трохи тріснув і зверху просочується охолоджайка. Терміновознайшов на Пєрова заміну (номер 82 00 155 515 на фото відно) за 120грн., або треба було чекати поки надішлють за 80 :) З'їздив, купив.Заміну вже не фоткав, но опишу трохи:
— Зняв трубку обратки з бачка, дотачав шлангом і вставив в порожнюбанку, чисту
— всунув в бачок (там де був шланг) компресор і ввімкнув його — вбанку вилилось десь літра 2
— Потім вже відкрутив корпус термостату, промив термостат, вставивв новий корпус.
— Закручував болти з фіксатором різьби (у відеє побачив і вирішивтак само)
— Все під'єднав взад, через марлю влив рідину в бачок, завів, прогрів (включав пічку) дочекався включення "карлосну", перевіривна цілісність з'єднань… Все чудово.
Фото корпусу старого

Корпус старий 82 00 155 515
Корпус старий 82 00 155 515
Корпус старий 82 00 155 515
Корпус старий 82 00 155 515