Щось часу взагалі в обріз, все ніяк до БЖ не дістануся...
Тому коротко швиденько спробую накидати, що ж зі Славиком заостанні 1, 5 роки відбувалося.
Ну, про заміни олії писати не варто, це зрозуміло… Фільтр оліїКнехт або Малле, паливний Золекс — начебто не підводять, раджуїх.
<
наших доріг).Особистий досвід — ставити заводські.Хоч і 130 грнштука, зате живуть у 2 рази довше. Роботою 650 грн.
Перестав працювати спідометр.Спершу стрілка сіпалася, нібизападала, потім взагалі впала і не вставала.Діагноз — датчикшвидкості в коробці.Заміна 140 грн.
Включав двірники - Зламав важіль включення-вимкнення. Купив новий —120 грн.
Прогорів глушник та підсікав резонатор. Вирішив змінити все відштанів і до кінця. Брав всі елементи не заводські, але й ненайдешевші з "фольги" + усі прокладки та гумки = 420 грн. Поки нідедірок не передбачається, тільки трохи підсікає на "штани" -> Приймальна труба. Найбільше нервів було з двірником… 2 рази нанегоду зупинявся посеред скла та ппц… Один раз по дорозі з моря.Змінював шестерні, ремкомплект механізму — і все одно ламався.Плюнув я на всі ці ремонти і купив повністю в зборі новий привід! Ціна, правда, кусається — 470 грн. Зате вже рік працює і все прибл.До речі, старий працює, треба просто посидіти правильно зібрати.Якщо кому треба — можу за недорого віддати, пишіть. Якось заклинивправий передній склопідйомник (есп ще не було). Розібрав –порушилася геометрія однієї з рамок. Рихтанув, поставив - непіднімає 3-4 мм. Через 10-15 підйомів знову зігнулася, почала защось чіплятися і заклинила. Купив і поставив новий — 270 грн.
Коли прогоріли "штани", не став купувати заводські, і потім дужепошкодував… Кооперативні якось криво стали і сильно били у лижудвигуна… так проїхав близько 50км, Потім все-таки вирішив заїхатина Слов'янський поміняти. Коли зняли, побачили, що упираючись улижу, ці "штани" дуже допомогли відірватися юшку випускногоколектора... Висновок - заміна на "штани" (завод), колектор (завод). Всього:колектор і друге "штанів" і робота - 580 грн.
Десь тисяч о 55-й вранці тільки виїхав з дому, проїхав метрів 300, після "лежачих" давай включати 2-у - не включається ... Зупинився, першу - не включається ... Коротше, знову зліпа лягла ... Ледведоїхав без зчеплення до СТО, розкрили, на кошику під пелюсткамипластина в одному місці тріснула. Змінив знову кошик, та й вижимнийзаодно (а то шелестів уже небагато) — 500 грн із заміною.
ТО на 60 тис. Обійшлося всього в 2200 грн. Робив на МАКС-СТО направому та частину на Слов'янському (і там і там дуже адекватні тасумлінні хлопці, ДЯКУЮ їм! Раджу). Почистив інжектор, відрегулювавклапан. Замінив свічки (NGK), бронепроводу (Tesla Ultra), реміньГРМ (Contitech), прокладки колекторів та клапанної кришки, супортправий (лопнуло нижнє кріплення), передні колодки, задні колодки, кульова ліва)), підшипник передньої правої маточини (са) 2108), всіподушки двигуна, розвал та миття. Хотів поміняти стійки (думаю 60тис. Для таврійських - вже час напевно). Подивилися, похитали, послухали - стійки працюють на відмінно, ніде не підтікають і непотіють ... Це радує)) Машину після цього не впізнати - все сталотихіше і м'якше, рівніше працює і тягне краще. Тепер почув, щотрохи стукає рульова та гудуть задні підшипники. Рульову підтягнувскільки можна було (трохи люфт залишився, та й бог з ним), підшипники затягнув, наче гул пропав. Якось увечері їхав додому, зникла зарядка. Відкрив капот – ремінь на місці. Приїхав додому, вранці не завелася, акома сіла повністю. Відбуксував догенераторника, розібрали діодний міст під заміну. Із роботою 150грн.
Ще замінив трос зчеплення. Купив на ринку, сказали що незаводський, але добрий. Вже за тиждень почав приклинювати ірозвалилася пластикова обойма (та, що на коробці у вуху). Купив іпоставив інший, поки нормально начебто…
Ну, поки начебто все, що згадав… Ось такі 1, 5 роки експлуатації…Решта — скоріше не ремонт, а доопрацювання . Про них докладніше вінших записах БЖ.
Дякую за увагу!
Ну і трохи фото! < br>
"ніде не підтікають і не потіють ... Це радує)) Машину після всьогоцього не впізнати - все стало тихіше і м'якше, рівніше працює ітягне краще. Тепер почув, що трохи стукає рульова та гудуть задніпідшипники. Рульову підтягнув скільки можна було (трохи люфтзалишився, та й бог з ним), підшипники затягнув, наче гул пропав.Якось увечері їхав додому, зникла зарядка. Відкрив капот – реміньна місці. Приїхав додому, вранці не завелася, акома сіла повністю.Відбуксував до генераторника, розібрали діодний міст під заміну. Ізроботою 150 грн.
Ще замінив трос зчеплення. Купив на ринку, сказали що незаводський, але добрий. Вже за тиждень почав приклинювати ірозвалилася пластикова обойма (та, що на коробці у вуху). Купив іпоставив інший, поки нормально начебто…
Ну, поки начебто все, що згадав… Ось такі 1, 5 роки експлуатації…Решта — скоріше не ремонт, а доопрацювання . Про них докладніше вінших записах БЖ.
Дякую за увагу!
Ну і трохи фото! < br>
"ніде не підтікають і не потіють ... Це радує)) Машину після всьогоцього не впізнати - все стало тихіше і м'якше, рівніше працює ітягне краще. Тепер почув, що трохи стукає рульова та гудуть задніпідшипники. Рульову підтягнув скільки можна було (трохи люфтзалишився, та й бог з ним), підшипники затягнув, наче гул пропав.Якось увечері їхав додому, зникла зарядка. Відкрив капот – реміньна місці. Приїхав додому, вранці не завелася, акома сіла повністю.Відбуксував до генераторника, розібрали діодний міст під заміну. Ізроботою 150 грн.
Ще замінив трос зчеплення. Купив на ринку, сказали що незаводський, але добрий. Вже за тиждень почав приклинювати ірозвалилася пластикова обойма (та, що на коробці у вуху). Купив іпоставив інший, поки нормально начебто…
Ну, поки начебто все, що згадав… Ось такі 1, 5 роки експлуатації…Решта — скоріше не ремонт, а доопрацювання . Про них докладніше вінших записах БЖ.
Дякую за увагу!
Ну і трохи фото! < br>
Коментарі2
красива
))) дякую! твоя теж красива! і лиха)))