До речі, зіткнувся з ще однією ситуацією не приємною…
Після повернення додому, потрапив під дощ, їхав акуратно, алевсе ж, калюжі є калюжі. Поставив машину, все добре, наступного днявиїхав на асфальт, проїхав приблизно 2-4 км і висвітилося «жовтекермо»./
Заїхав до електриків-початківців, підключився і вибило «обривланцюга клеми 30».Заїхав на яму, зняв захист, переглянув іперевірив ще раз всі фішки, як би «жовте кермо» » пропав.
До електропідсилювача якраз то видно плюсові кабелі йдуть.вивертання керма що вправо, що вліво.
Заїхав знову на яму, переглянув усі важелі, всі сайлентблоки вседобре. >
Дехто каже, що в кульовій висохло мастило, дехто каже, що немамаси…
Хто стикався з таким?
«Рульове управління системна несправність! Подальший рухможливий»
Коментарі4
У мороз десь під -25 було таке. Як я зрозумів через просідання напруги. Більше такого не було
читати точні коди помилок, з банального перевірити напругу на акумуляторі, на клемах під капотом і на рейці. Але найчастіше проблема в блоці управління рейки
У тебе наївся води підшипник валу. зовнішня обойма цього підшипника – це кришка корпусу рейки, а внутрішня – частина ротора … Як то так.
Треба шукати воду всередині. Уважно оглянути пильовики кермової, шукати тріщини. Зняти кришку з електроніки. Якщо затягнути з усуненням то електрохімічна корозія уб'є електроніку, запалиться червоне кермо, і буде дуже дорого по грошах.