Ремонт банки вакуумного підсилювача

Вакуумний підсилювач тріснув у двох місцях" пишу про йоговідновлення.
У нашій глухомані складно знайти рукастого зварника, але мені цевдалося. І хоча у товариша зварювання-автомат в даний момент непрацювала, заварив він мою каструлю підсилювача гальм звичайнимиелектродами двієчкою.І це оцинкований метал завтовшки 1, 5мм! Васильович уже завівся і не хотів відступати... І таки заварив, попутно знайшовши ще дві тріщини:тут ще тріщина по ребру, ближче дошпильки воно ж, ближче під цим шаром теж дві тріщини
1. Можна обійтися без прокачування гальм для цього просто скручуємодві гайки (ключ13) кріплення гальмівного циліндра з розширитимбачком і акуратно висуваємо з банки, при цьому гофрована трубка, щовидно на першій фотці, не дасть витягнути циліндр повністю.Від'єднуємо її з нахилом бачка вліво, щоб не розливати гальму підкапотом.Разом, втрата двох-трьох крапель гальма :)
2. Переміщуємося в салон:
Знімаємо хитру клямку з пальця на педалі гальма. Там потрібнопідчепити два вуса плоскою викруткою, далі буде видно кудизрушувати цю пластинку. Тепер потрібна подовжена головка на 13 зподовжувачем для нижньої правої гайки і з двома великимиподовжувачами верхньої лівої гайки. Будьте уважні, на вузькійкаструлі (а буває ще й широка) з боку салону стирчить чотиришпильки, але! тримається каструля на двох:права нижня і ліваверхня.
І ще, ліва верхня гайка відкручується через отвір у ніші під кермом (а я раніше думав нафіга воно - саме для цього :-)). Тому потрібнаподовжена головка на 13 з двома подовжувачами (зазвичай входить увеликі комплекти набору головок і тріскачок). Ось тут видно двішпильки кріплення каструлі з боку салону. А ви там знайдете їхчотири. Найдовші ваші! Під час всієї цієї метушні у вас напевнозіб'ється регулювання кнопки включення стоп-сигналів (стопів). Вінструкції написано, що її можна регулювати лише 5 разів у житті (її життя; -)). Тому після повернення всього на свої місця, перевірте, як працюють стопи. Якщо постійно світяться, то кнопкавдавилася в курпус. Вижимаєте педаль, нахабно витягуєте її наскільки клацань з деяким зусиллям, і відпускаєте педаль, тодіпедаль сама поставить кнопку в правильне положення. Ось таквиглядає ця кнопка.Я її не знімав (фото не моє)===================================================================
І ось найголовніше :
У мене переодично вискакувала помилка (спіралька) при інтенсивномунаборі швидкості в гірку, або коли вже час переключитися напередачу нижче, а ще не переключився. На комп діагностиці вонаназивалася: "надмірна кількість рециркуляційних газів" (недослівно). Довго шукав проблему. Попутно пропадала тяга - вирішувавзаміною датчика тиску (клапан регулювання тиску повітря на RenaultTrafic 2001-1.9dCi - Renault (оригінал) - 223657266R). Але помилкавсе одно вискакувала.
Як тільки заварив щілини — помилка пропала, і більше нез'являється.
Ось вам ще одна можлива причина цієї помилки!
- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PS:вже знайшов замовив заміну цій каструльці за недорого — разом ізгальмівним циліндром 380 грн. Якщо кому потрібен головнийгальмівний з розширитим бачком — віддам не дорого :-)
Але ставити буду пізніше. Хочу подивитися, скільки зварюванняВасилича витримає; -)