Бак на 100 літрів в УАЗ. Встановлення

У попередніх записах я описав підготовку до встановлення більшмісткого стаціонарного бака в багажник УАЗу:
Підготовка бака до встановлення
> Підготовка кузова до встановлення
Підготовка кузова до встановлення Дотримуємося симетрії

В цього запису піде мова про процес установки самого бака.мінімізувати витрати корисного об'єму багажника, тому простозакидаємо в багажник наш імпровізований подіум-кронштейн бензобакаі повзаємо з рулеткою, олівцем і листиком.

Виходить десь так. -Зюйд-вест?
О, точно! Копати (в сенсі свердлити) будемо тут! болтами:
Самі болти М8 але квадрат під капелюхом має діаметр 10 мм, томуспочатку свердлимося свердлом М8 наскрізь конструкції та підлогубагажника, а верхню полицю розсвердлюємо свердлом М9. І акуратнохерачим молотком по наших капелюхах щоб шліци квадрата врізалися впрофільну трубу.
Конструкція на місці
Так виглядає капелюх болта. Бака не стосується взагалі! графіткою, адже всяке може бути і хочеться відкрутити гайки а не бігати зболгаркою навколо та навколо. У мене вийшло так, що бак стоїтьпрямо над заднім мостом, тому буде більш позитивна розважування поосях + залишається місце між баком і заднім бортом для моїх ящиківз інструментом та іншими корисними ніштяками. Далі, за процедуроюприкручуємо бензобак на його місце і переходимо до наступноїчастини "марлезонського балету", а саме:суміщення заправноїгорловини та горловини самого бака.
У мене вийшло добитися потрібного кута з трьох прорізів болгаркоюта зварюванням пропилів у горловині:< Коли всю цю справу япоєднав і скрутив до купи, помітив що ближній до бака кінецьзаправної горловини, трохи ворушиться. Зрозуміло, не хочетьсяотримати виламану горловину з крила, тому з далеких засіків гаражавитягаємо один із штатних кронштейнів, акуратно зрізаних з-підпередніх сидінь, коли я стелив віброізоляцію в салоні. Трохи десьпідгинаємо, десь випрямляємо і виходить конструкція потрібної намформи. Цюцюримо її на арку і приварюємо:Далі всю цю справуґрунтуємо і фарбуємо:кузов у ​​рідний колір, заправну горловину табак у чорний.
Даємо всьому цьому висохнути, (а сохне вже не день-два як улітку, амайже тиждень тому температура, як кажуть в Одесі, трохи такимороз)
< /
Після висихання продовжуємо шаманські танці з бубном (щоб незамерзнути) і ставимо бак на його законне місце, насунувши гумовийштанг на подачу палива та обтиснувши хомутом.
>

Нагадаю, подача палива у мене не зверху, а знизу — самопливом.Етапи переробки бензобака описані тут. Далі приступаємо доелектрики. Вирізав прокладку з маслобензостійкої гуми і приготувавдатчик покажчика рівня палива. Трохи лірики:багато хто знає щоштатні УАЗівські покажчики йдуть тільки з одним контактом (настрілку) але на самому датчику (який на приборці) є контрольналампа рівня палива так звана "жебрак". Тому придбав двоконтактнийдатчик і вкорочив його в бак. Сам датчик від ГАЗ-3307, каталожнийномер 16-3827010. Має два контакти (на стрілку і на "жебраку") ідовжину, що дорівнює половині довжини слонового хобота. Наведенняна цей датчик підглянув у драйвівця nafanya-3000 у його БЖДатчик рівня палива ГАЗ-3307
Це ж УАЗ дитинко, сюди без напилка і такої матері просто так нічогоне стане! Напильники є в наявності, згадувати "по матінці"володіючи УАЗом навчився, тому приступаємо. :)))

Перегнутий важіль датчика та прокладка з маслобензостійкої гуми.Запальничка для масштабу :)

Вуаля, все працює, — і стрілка показує правильно і "жебрак"сигналізує про низький рівень бензину в баку.

< br> Далі — більше. Не знаю як де, але у нас у містіпроцвітає злив бензину з машин ночами. Навіть на мій УАЗ колисьпосоромилися, але отримали від мертвого осла вуха. Я вже описувавцю ситуацію колись у БЖ:Хотіли злити бензин :) Тому "реальнимпосонам" передаємо полум'яне привітання і робимо їм західно. Узападлі бере участь масляний "волговський" фільтр (найдешевший, аж10 гривень), для чого його розбираємо на молекули:

Будемо використовувати дрібну просічно-витяжну сітку:бензинпротікає, а шланг не лізе! Для чого вирізав невеликий квадрат, обтиснув трубою і надів зверху патрубок. "западло" готове!
''Западло'' видніється в глибині патрубка. Додатково, просічно-витяжну сітку обтиснув хомутом.
На даний момент, зібрана воєдино робоча конструкція виглядаєтак:Станом на вчорашній вечір у бак залито 5 літрів бензину тажебрак горить на приборці. На вихідних, за допомогою каністри, визначу на якій кількості бензину контрольна лампа рівня паливаперестає горіти. У баку. Тобто, як тільки спрацювала "жебрака", значить палива в залишку десь на 100-120 км пробігу…
На цьому даний етап проекту вважаю закінченим .

Всі миру і добра!

І це, як його, — повних баків! :)))