Заміна двомасового маховика на мотор CFFB (2.0 TDi).

Справа була ще в грудні. При появі морозів, сутра, коли градусникпочав стабільно показувати температуру менше -5 градусів, я почавчітко чути полезкування, побрякування відразу після пуску мотора, що доноситься з моторного відсіку. Ці виразно чулися з салону, звулиці були ледь чутні і повністю зникали після легкого прогрівумотора. Дуже багато, та й пробіг у 190 тисяч також побічно говоривпро швидку кончину маховика. Рішення брати Сакс під номером 2295000 541. Хочу відзначити, що цей номер не кросується зоригінальними номерами для мого двигуна. 266 DE Для мотора на 170к.С. Потрібен -03L 105 266 DF
Аналоги:
luk - 415 074 409 -під 2 покоління мотора, тобто. Для пасату Б7
luk - 415062909 - під 1 покоління мотора, тобто. Для пасату Б6
Сакс — 2295 000 541 — під 1 покоління
Всі маховики однакові, але під 1 покоління гребінка під стартер вже— на функціонал це абсолютно не впливає, як і кількість зубів угребінці. Всі перелічені номери взаємозамінні.
Ось так виглядає Сакс, у комплекті йдуть болти, що не може нерадувати))

Також був замовлений голчастий підшипник в оригіналі.< br/>
Спочатку думав і про заміну зчеплення, щоб надалі зайвий раз нескидати коробку, але майстри запевнили що сцепа ходить спокійно 300тисяч і якщо питань до неї зараз немає, то і лізти туди неварто.
Далі запис на СТО та розтин))

Фото не моє, чесно спіонероване з просторів нету)

Своїх фоток не встиг зробити ( (грудень — купа) роботи… настанції бути присутнім не вдалося.
При заміні засудили ліву подушку двс, майстри сказали що такоївбитої ще не бачили))) це вони ще не бачили як я їжджу)))

стара подушка
Нову взяв оригінал
Після заміни всього цього добра приходжу я значить забирати тачку, сідаю заводжу і не можу зрозуміти — брязкіт то залишилося... Хоч інабагато тихіше стало, але воно є. Думаю, ну гаразд, може чепритреться там і все норм буде. Прогріваюсь хвилини 3-4 і їдудодому, помічаю що перемикання та робота коробки стали ідеальними, момент перемикання на підвищену став взагалі не помітний, ранішебал невеликий поштовх, на знижену взагалі тепер вогонь стало —коротше задоволений іду додому.
Сутра заводжу тачку, за бортом -10, і б... Брязкання на холодну… Уголові купа думок… купив палений маховик, криво щось прикрутили, не докрутили ... З коробкою щось не те ... У паніці дзвоню своємутоваришеві, через якого замовляв маховик, описую ситуацію і кажу "ти в постачальнику впевнений, точно не паленку привіз? " Запевняєщо працює з постачальником давно і жодної претензії до нього небуло. Каже, що взагалі він вперше чує про такий трабель післязаміни маховика. Радить зателефонувати майстрам уточнити цімоменти.
Дзвоню відразу на станцію описую ситуацію, мене запевняють щопроблем не повинно бути, всі збирали чітко і в процесі жоднихпитань не виникало, старий маховик був із люфтами, хоч іневеликими. Раджу покатати пару днів, якщо проблема не піде думати.Настрою немає, катаю 2 дні, ситуація краще не стає, а стає навітьгіршою… звук посилюється на холодну (((
Принагідно курю драйв на предмет схожих ситуацій, знаходжу людинуяка щільно займається заміною маховиків). AlterVAG), описую йомуситуацію і прошу допомогти порадою, отримую вичерпну консультаціюта моменти на які потрібно дивитися, а саме на пластину яка стоїтьна моторі і яку можна погнути при знятті/установці коробки через щоможуть виникнути схожі проблеми Дякую тобі друже за приділений часі казану допомогу! Ось вони злощасні пластини
Дзвоню знову на станцію, кажу що можливо погнуті пластини, симптомипогіршуються, треба що то робити. Про стукіт, починаємо лазити попідкапотці, стукіт практично не чути на тлі працюючого мотора.Довелося вдатися до допомоги диво приладу, такого типу фонендоскопз прутком на кінці)). Прикладаємо до коробаса — тиша, в районімаховика-тиша… обстежуємо район навісного — є стукіт, генератор —тихо, компресор кондера — вуаля виразний стукіт! його смерті, авлітку він видавав дивні дзижкі звуки після відключення. Тому щевлітку був власне куплений оригінальний компресор та радіаторкондея і які благополучно лежали в гаражі в очікуванні весни, алемабуть не доля була їм дочекатися літнього сезону в гаражі)).
Загалом зі спокійною душею поїхав додому записуватися на ремонтсистеми кондиціювання про що розповім у наступному записі. Недешевий виявився захід… От така ось історія… Не знаю можна було щепоїздити на старому маховику чи ні, але його заміні однозначнорадий, т.К. Робота коробки стала відчутно кращою. Та й спокійний ятепер на наступні 100 тис у цьому вузлі.

Всім добра!