Диференціація, або чому корпорації мають цікавитись у реальних користувачів зарядних станцій

Корпорація пропонувала домашню станцію підзарядки на територіїпаркінгу:ідея супер! реалізація на момент встановлення - теж нарівні:споживачів мало, підзарядити, щоб доїхати до будинку або добільш потужної зарядної станції, цілком достатньо.
Але через кілька років кількість споживачів зросла.
Майже всі споживачі були згодні на платну станцію на кілька гнізд, а корпорація пішла на зустріч, але займалася цим, скажімо, незовсім "в темі" відповідальна особа. 1 до 2. АЛЕ! станція булаобрана таким чином, щоб нівелювати все бажання корпорації піти назустріч споживачам (співробітникам)
Було встановлено 2 станції:ChargeX SmartColumn
Це має бути відмінним рішення, якщо у вас корпоративні авто і всізаточені під Type2 (і у всіх є кабель з собою)
Але млинець! ))) кількість людей різна, автопарк від Fiat E, BMW i3, Tesla … і у всіх різні ТТХ Особисто мені інвестувати майже 200баксів у кабель-перехідник (ще один), щоб заряджати авто змаксимальною потужністю в 22 кВт — ну таке собі інвест рішення

Піст про те, що якщо ви не в "темі" питання - завжди можна зробитиопитування серед зацікавленої аудиторії та виїхати на колективномурішенні, а не займатися самодурством .

Всім дякую — вимовився