Запис від 11 липня 02:14

Підбиваємо підсумки!

Проїхали ми вже 32 тис. Км з моменту покупки…
Машинка дуже приємна в управлінні, спритна, витрата мінімальна притакому потенціалі, лив ДП до повного і через кожних 100 км зновузаливав під горловину. 5.5 літрів Їздил і 155 км\год (більше непоїхала) але там вже 7л на 100 км.
З не приємного
— поміняв турбіну (5500 грн. За бу відновлену) Задоволення не здешевих, але що тут вже поробиш…
— замінили задній сальник коленвала + ремінь ГРМ з усіма роликамита підшипником вижимного (за всі 4500 грн.) Доливати масло вжепросто не було сил, а воно просто витікало на землю:( (розібралипідлогу машини:стійки, балка, коробка, зчеплення та піднімалимотор). Треба, в цьому є Французький автопром)) виявили текти маслане тільки сальника колінвала, ще з-під болта якогось у турбіні, виявилося, забули сальник туди вставити при установці- Масло гналозі страшною силою, а ллю в мотор тільки MOTUL, самі розумієте…
— по ходовій:поміняв поки що тільки передні пружини та задніамортизатори. Задаючи частину, вже при попаданні у вибоїни видаєгучний і страшний стукіт ніби кувалдою по кузову, ще відчуваєтьсялегке підрулювання на не рівній дорозі (неприємно). У зборівідновлену та перекинути. Зрозумів я це коли почав вичитувати вінтернеті (тема поширена серед власників Кенгу) Фото з процесуремонту на жаль немає, практично всі ремонтні роботи з серцемавтомобіля робив хороший знайомий лікар -моторист у себе вкабінеті, без моєї присутності, але є кілька просто фотографій зрізних місць України). >

Чекаю ваших коментарів КАНГОВОВОДИ!