Замінили нарешті мені:
ЕБУ 89530-12292 (б\у) — 100 дол
Моторчик актуатора 31363-12040 ( злегка б\у) - 40 Євро
Зчеплення 3125019095 - 155 Євро
Вижимний 31230-17012 - 25 Євро
Опорний болт вилки вимикання зчеплення 31236-12 6 Євро
Олія 2 літри w75 — 08885-81001 — 26 Євро
Сальник задній колінвала 9031176002 — 17 Євро
Пильовик болта 31237-12010 — 11 Купував ще сальник кпп, первинноговалу 90311-25028 — 3, 5 Євро, але виявилося, щоб замінити його, треба розбирати КПП, тому сказав, що не треба туди лізти.
Моторчик актуатора купив не одразу, не збирався його міняти, алемій заводський моторчик не міг нормально працювати привстановленому ЕБУ 89530-12292, висвічувалася шестерня після кількохперемикань, діагностика показала, що проблема з актуатором. Зробиливисновок, що треба купувати моторчик актуатора, сподіваючись, щосам актуатор справний. Замінили через пару тижнів моторчик намодернізований б (у людині він не знадобився, тому що довелося йомуміняти актуатор повністю), виставили зазор, встановили ЕБУ 292-й, провели адаптацію (це за словами механіків, я читав що 292-й ЕБУсамостійно адаптує), проїхалися, помилка нарешті нез'являється.
За всю роботу взяли 1250грн (50Євро)
Перемикання після заміни моторчика актуатора та ЕБУ стали трохишвидшими і трохи плавнішими. Тепер цілком реально їздити спокійно врежимі E порожнім містом або для економічної їзди по трасі, але вмісті зі швидким і завантаженим трафіком все ж таки в режимі Esкраще, мотор завжди готовий до швидкого прискорення, тримаєпотрібні для цього оберти.
< /p>
Підкажіть, як можна перевірити справжність 292-го ЕБУ? Наклейка наньому сумнівів у мене не викликала, приклеєна як на заводі безжодних слідів та каверз. Але раптом таки всередині 291-ї ЕБУ. 290-йнавряд чи, оскільки він не був би проти підношеного мотораактуатора. А ось 291-й боюсь що може бути. Купував б\у ЕБУ нарозборці.
Дякую всім за допомогу та консультацію!
Коментарі4
Скажи будь ласка, навіщо мотончик міняти, він теж втомлюється? Або ти махнув на продуктивніший, який ставили на останні випуски робота?!
Більше новий 292-й ЕБУ не хотів працювати зі старим моторчиком, він більш вимогливий до його стану. Майстри сказали, що опір на втомленому моторі стає вищим. У 292-го ЕБУ планка з розв'язного опору нижче. у 2 довговічніше
Та навряд чи хтось буде забруднюватися міняти наклейки, ти ж його назад принесеш якщо косяк буде такий, так ?.. не вигадуй і не накручувати сам себе, працює авто і це головне, удачі!
спасибі велике))) Теж так думаю, їздитиму, спостерігатиму, зараз стало приємніше їздити ніж із заводськими ЕБУ 290 і поношеним мотором актуатора, і сподіваюся що повторну адаптацію тепер не доведеться часто робити для комфортної їзди. За ідеєю з 292-...