4 роки разом, або ТО 100000км)) Частина 2.

Вітаю, друзі! Поїхав тут трохи в Монако, відпочити від суєтиКиївської, тут все ж таки рушійка хоч і велика, але поменше і людейі авто))) Правда кількість Феррарі, Ламборгіні, Мазератті і різнихАстонів з Бентлі- зашкалює, через годину перестаєш звертати на нихувагу)))
Як я зрозумів, раз на 50 тисяч течуть гідросайленти в передніхнижніх важелях, на 20 "колесах і більш-менш активній їзді очевидноз усіма "комфортними" наслідками при ударах об рейки/люки/ями))

Якщо їздити в режимі Тесла заощаджує батарейку і на 18-19" колесахна Панамері- я думаю 100 тисяч можна в підвіску не заглядативзагалі))

> Благо в Панамері не потрібно міняти важіль, особливо якщокульова в ідеалі, а сайленти "ухиталися"; )

Я потрапив у другий випадок, решта двох сайлентів у мене буливзагалі незайманими, заводськими ... Мабуть прийшла їхня година)замінили все! Бажаю кожному новому німцю, та й японцю теж, щоб їхсайленти їздили сотку! А потім, щоб за 300-400 євро можна булоперебрати і забути на стільки ж; ))))... Але, якщо з нижнімипередніми все так добре і райдужно, то з передніми верхніми недуже, тому що там кульові ходять менше сайлентів)) Заміна. Але тутє одна складність і це проблема-болти кріплення викручуютьсявсередину, у бік пневмо-балону, і зрозуміло вони довше, ніжвідстань між головками і балоном))) інакше було б не цікаво! Звідсивисновок - знімати балони, а система в Панамері закритого типу і вній 16, 5 бар азоту всередині ... Його потрібно нацькуватидіагностичним приладом, зняти балони, замінити важелі, поставити намісце балони зі стійками, все зібрати і через спеціальний штуцерзакачати азот, а після цього зробити калібрування пневми)) класно, так? Ну а що робити, якщо кульові скриплять і люфтять і їхпо-любому потрібно міняти? !))) Ну і зрозуміло передні втулкистабілізатора та стійки стаба під заміну. Стійки передні разом збалонами мені змінювали на +/-70 тисячах, за гарантією, говорили.мовляв перші дорестайлові Панами мали якісь проблеми, хоча мененіякі стуки не турбували))) загалом пробіг майже 30 тисяч нановеньких рестайлових балонах та стійках, кажуть ці ходять далекоза 100т.Км.

< p align="justify"> Під шумок на ревізію пішли і подушкидвигуна.Гідравлічні зрозуміло. 250$/шт.
Візуально на них були помітні запітніння, та й дрібні вібрації япомічав ще взимку, думав свічки, ремінь, верхня подушка, алені)
Ось так вони виглядають у вже "мертвому" стані. Олія по периметрузнизу. Верхня "паличка" змінюється хвилини за 4, а ось нижні - цепроблема)) треба відкручувати важелі, стійки і підрамник - моторпри цьому вивішувати .
Зняли- і побачили що їм і справді хана, розірвані))

Ну що поробити-заміна, я люблю V8 але не настільки, щоб відчуватице яйцями щоразу, коли стою в пробці))) Туди ж і подушка кпп.Втомилася і була надірвана. Коробка PDK у нас величезна, міцна, моменту тримає здоровий, під штуку, тому подушку я міняю вжевдруге, перший був близько півтинника.

На цьому друга частина закінчується, не перемикайтеся, такого вамжоден власник Панамери не розповість))))

А я пішов дивитися 1/4 фіналу Євро 2016 Польща-Португалія))) вже доречі 1:0

Всем мир та удачі)
< /