Поїздка на діагностику до хорошого майстра!

Привіт усім, хто ще читає мій БЖ.
Сьогодні порекомендували поїхати до "інжекторника". Приїхали, такийнепримітний гаражик з буржуйкою та дерев'яними воротами).Поспілкувався з майстром, туди-сюди, і приступили додіагностики.Довго він мацав і нюхав мою машину, але невдовзізнайшов кілька проблем.По порядку:
1. Не правильно виставлений датчик положення дросельноїзаслінки! Начебто як середній контакт щодо мінуса акумулятора, тестер повинен показувати 0.5 а показував 0.3 (поясню розмито, томущо стояв у метрі.) Майстер сказав що це дуже важливий момент. Післярегулювання обороти підскочили на 300 десь. (до 1100)., оборотиприйшли в початковий стан і я проїхався.Перші враження позитивні)Четче, чуйніше.
2. Поїхали далі. Не через самопальний прилад, прочитав по ньому, щонеправильно виставлені клапани. (подробиць не знаю). Від майстранадійшло питання "клапана взагалі регулювалися? ". Я говорю "звичайно, на холодну, як належить". PS:Мій моторист відкривавкришку, і ставив невеликий вентилятор, і ми з ним годинку курили, доки охолонуть клапани. Так ось, перші слова вже цього майстра щосьна кшталт "катастрофа". Взявся за голову, і каже, що требарегулювати. Відкриваємо кришку, та й помчала. Він підкоромисло не зміг засунути 0.15 пластину, а 0.1 застрягла! Коротше відрегулював клапана як належить, на гарячу, ну язнову проїхався. Перше враження - це торкання з пробуксовкою. Самне чекав, на газ натиснув як завжди, а вона почала зариватися вґрунт) Коротше залишився дуже задоволений. Машина нарешті "поїхала". За його словами, клапани були відрегульовані не простоне правильно, а згубно! Змінився звук гарчання мотора - звук ставбільш розбірливим, ніж. При наборі швидкості йде рівномірнадинаміка розгону, а раніше, поки до 2.5-3 тис мотор не розкрутиш -він був тупий. Єдине, проблема з "плаванням" оборотів залишилася .Ще їздили сьогодні на авторинок, але якось не було настрою "підбирати" датчики, і шукати проблему, якось іншим разом. Новиймайстер порадив не паритися з цього приводу, і на майбутнє порадивмені змінити прокладку між Дросселем та Вп. Колектором, т.К. Можепідсмоктувати повітря, так начебто води налили, не потягнуло, алевсе одно, плюс у мене зірвано один із 4-х кріпильних болтівзаслінки. Змінити котушку запалювання, як простежується "міжвиткове", і звичайно ж запропонував почистити у нього форсункиза запатентованою Європейською технологією на українськомуобладнанні)) Гарантує мені 10-15% зменшення витрати та хорошуроботу двигуна. Повна діагностика форсунок та промивання – 300гривень. Машину треба залишати на пів дня. Не знаю, що він робитимез ними так довго, але трохи пізніше хотів би спробувати! би потімлюди ось так не мучилися в пошуках незрозумілих проблем. Це нашаісторія. Віддавайте своїх улюбленців лише перевіреним майстрам тапід наглядом! Успіхів!