Трохи невдачі і повне попадало ...

Одного разу двигун забризкав маслом. Був візит на сервіс - висновокпідкупив своєю прямотою "турбіна! Сто пудів! "
Турбіну розібрали — побачили що там все добре, скрутили назад —відправили в рейс.
Через пару днів з'явився шум у двигуні.
Знову до турбіністів — там знайшли, що "забита трубка подачі олії втурбіну! "
Інтеркулер заварили (цікаво, там точно була дірка? ) — і мащиназнову поїхала.
Але недовго.
На трасі двигун заглох. Приїхали сервісмени, погрішили на останнюзаправку паливом і висунули гіпотезу, що заправили з водою.
Паливо з бака злили собі. > І навіть трохи поїздила.
А потім їхати стала все гірше й гірше — з'явилися раптові зникненняпотужності, стрибки обертів, димність тощо тощо
>

А перевірка компресії розставила все по місцях.
2-й циліндр — 3 бари!

Ось так і потрапила. Машина до мене:вся в маслі і загалом знезрозумілою причиною пломки мотора. Забігаючи наперед скажу, щопричина таки була знайдена.
> Під час копошення з мотором НІХТО зламав не зламовуване:трубкуподачі масла у вакуумний насос (Hyundai/Kia37392-27400).
Тому і був мотор весь абсолютно в гудроні. Слідство - маслянеголодування турбіни і мотора в цілому.
Першою загинула турбіна - масло полетіло в циліндри.
На трасі двигун уже був не солярковий а мазутний - перегрівся, заглух.
Поки сервісмени зливали собі соляру він охолонув і вже безколишньої прудкості та мощі постарався приїхати крайні 1000 кмдодому. І у нього це вийшло Генератор в маслі. Добре видно потокимасла. АКПП теж вийшла відмінно змащеною. Компресор кондиціонераякраз під вакуумним насосом — шар бруду міліметрів п'ять…

Далі буде…