Нарешті минули дощі і забравши машинку додому.
Прийшли вихідні і треба було побути на свіжому повітрі та щосьпокрутити. Упав на давню болячку — суттєвий провал на низькихобертах.
Минулого року, ставивши пару карбюраторів із запасу, міняв голки, чистивши як весь карбюратор із розбіркою, так і відчини холостогоходу під голкою, регулював рівень у камері та момент запалення, міняв свічки.— щоб не глохнути на не прогрітому двигуні (за 20хв дороботи 60-70 градусів максимум) піднявши холості відкриттямзаслінки.
Якщо проблема не вирішилася методами вище — значить ще щось:аперевірю я підсос повітря.
Подивившись конструкції на просторах інтернет, вирішивши зробитидимогенератор своїми руками. p>
У ході випробовувань, пружину вкоротив на 5 витків (розмотана длинастала близько 40см за діаметром ніхромової проволоки 0.7мм) тапіднявши на 7мм, бо диму практично не було.
Перевірка показала — підсосу немає ані під карбюратором, ані підвпускним колектором. Дім йде досить активно з відчиненням заслінкипідсоса та штока прискорювального насоса. Також, перевіривши іглушник — до карбюратора диму ніде немає. Про всяк випадок, промивши канали холостого ходу.
Далі потестував з від'єднуванням по черзі трубки економайзера тадо вакуумника — нуль реакції. Вакуумник та мембрана економайзератиск тримають. >
Коментарі1
Та манжета всі нерви їсть — купувавши їх чи то від Зіла чи від чого підходили. А то цей новоділ розбухає в бензині