поміняв паливний фільтр, полегшив суттєво роботу двигуна, назабитому фільтрі, максимальні обороти тахометра доходили до 6/7тис.Об.Хв. Після заміни, лягати на 8)
і найголовніше, оскільки я далекий від карбюраторів, підкажіть будьласка, на граничних оборотах, зрідка, але бувають бавовни зкарбосу, це страшно? я рідко доводжу при їзді тахометр до позначкив 7, а стріляє при 8. Потрібно бити на сполох?






Коментарі7
на блоці управління має бути відсікання. якщо відсічення немає (не пам'ятаю цифру, щось близько 6200), це означає, що блок назбирав помилок і відсікання не працює. це ось кривий ебу такий - коли помилки збирає, то працює по аварійної матриці, а на цю...
Бавовни в глушак б'ють в першу чергу по глушнику, а так ... клапанам за ідеєю все одно якщо детона немає. На карбюраторі це через перелив або кут запалення не дотягується до таких обертів (може навіть банально свічки не встигають розвинути всю міць) ...
в середньому, 2.8/3 тис.об.хв і я перемикаю на наступну швидкість. дуже рідко, розганяю машину на старті до червоної лінії, але іноді буває це відео, це результат заміни паливного фільтра, на забитому, він доходить тільки до 6/7
Ось і не варто заходити вище 7000 =) Тому що може статися збіг несприятливих подій і бавовна станеться на відкритому клапані ... і тоді не привітатиметься вже всім. Просто, щоб аж так крутити потрібні інші вали, клапани, сідла, напрямки. робиться з з...
вище не заходжу)
Так-так, добивай старий 8V мотор оборотами в 7-8 тис ...
якщо цей помре остаточно, поставлю 2х літровий 16 клапанний, ну або роторний, а поки працює, і слава богу.єсть у мене двигун, 2.0 16к коробки немає, радіатора немає, стартера немає, мізки, і все інше є (навіть торпеду віддали), гемморойна справа, це ...