катаючись більше року, на полегшеному маховику, можу сказати одне, суцільний дешевий понт.
в місті, дуже важко утримувати в русі одну швидкість, до 3 тсч промін
, для старту з місця, необхідно перегазовувати, бо глухне… так, динаміка розгону, наче краще, але більше мінусів…
виїжджа на трасу, утримувати машину при одній швидкості не реально, або газ у підлогу, або на зниженій, не менше ніж 3 тис. Тобто, якна підвищених, так і на знижених лихо одна…
взимку теж не комфортно, за рахунок перегазовок, в ожеледицю нелегко стартувати під гору, гальмування швидкостями, теж лажа, машину смикає, за рахунок того, що просто не вистачає енерціїмаховика
<Полегшення, так само потягнуло за собою витрату, черезперегазовки на старті, і вимушене пересування на високихоборотах.
Чесно, не пам'ятаю точну вагу зменшення, але скину фотки дляпорівняння старого маховика, і новопридбаного)
перші 4 фотки, це полегшений






Коментарі4
взагалі-то занадто вже критичні трабли, таке враження, що не так як треба пройшло полегшення. його в реальності використовують. Справа в тому, що в спортАх встановлюють нестандартні важкі колінвали - це помітно підвищує крутний момент.
Сам полегшував маховик?
ну, віддавав своєму знайомому токареві, там все з балансуванням було чітко, якщо ти про це ...
Я б подивився заводський… Коли збирав тази, то махофік брав фірмовий. Проблем не було. У чомусь косяк…