Сьогодні вирішив зайнятися підкапотним простором. Ще при купівліавто на движку побачив товстінний шар пилу і різні плями. Тодівідразу руки і засвербіли все це відмити) По холоду не хотілосялізти, тому Купив спец хімію для двигунів К2.Є у мого татаміні-мийка в гаражі, ось вона то і допомогла мені.Ну, думаю, якщовже поліз, заразом зніму і почищу дросельну заслінку і поміняюзаздалегідь куплений штуцер-фільтр паливної системи і оригінальнісвічки.І не дарма.Фільтр забитий був наглухо, навіть на сонці непросвічувався.Правда знімати довелося всю рампу зфорсунками, оскільки підбиратися до фільтра дуже незручно, та йвідкручуватися він так просто не хотів.Паралельно все знятепочистив від пилу і бруду Процес зняття заслінки і рампи дужепростий Насамперед знімаємо повітропровід від повітряного фільтрадо заслінки Далі від'єднуємо фішку і трубку від заслінкиВідкручуємо чотири болта під шестигранник І ось, заслінка вже вруках. Очікуваний результат. Наступна була рампа. Знімаємо фішки зфорсунок, відкручуємо два болти кріплення рампи (капелюшки болтів уформі зірочки, правда потрібною головкою підлізти не зміг, довелосянадіти звичайну головку на 10, ідеально підходить). І від'єднав двіпаливні трубки, щоб все це демонтувати. Замінив фільтр і зібрав всеу зворотному порядку. І на завершення всього цього помив усюпідкапотку. Далі всі фішки продув компресором. Фото звіт додається.Якщо що, радий був комусь допомогти)Запчастини нафото:A1111410125
Коментарі4
Водою змивав? Або просто чекав поки висохне мотор?
Змив міні-мийкою під тиском звичайною водою через 5 хвилин після обробки хімією. Ну, і потім всі фішки продув компресором.
Молодець, головне щоб хімія не потрапила в свічкові колодязі, на моєму хтось мив і окислення наконечників пішло. Тріяти почав.
А там над свічками кришка з гумовим ущільнювачем. Попадання води виключено