бо працюю 5ти дневку то дуже складно вибрати час для ремонту авто! Домовився з начальником щоб зайняти його гараж на роботі, і в кінціроботи почав робити справу). Як я писав, з моменту покупки хрустілишруси на прямій і на поворотах! Зовнішні поміняв пів року тому! Осьвирішив викласти фото заміни внутрішнього шрусу. Обидва одразувисмикнути з коробки то боюся доведеться її розбирати, бо шестернівсередині просто впадуть! Або ж вставити туди якийсь кіл, щоб зімітувати шрус на місці.Так як насамперед мені прийшов правийвнутрішній, вирішив його і виймати! складно, кульову, наконечниккермовий, від'єднати і спокійно вивертати диск гальмівний, передцим відкрутити гайку на 32 ступичну! У мене зі ступиця виліз вінлегко! дуже не зручно їх розкручувати, якщо не зняти штанивихлопної). Коли все відкручено, можна його акуратно витягати зкоробки, щоб не пошкодити сальники всередині її, я не боявся, босальники також замовив! Коли витягнув піввісь, просто жахнувся, відтого що в мене внутрішні шруси були не зрозуміло з якої машини, нетрипоїди, а з кульками, та ще й усередині болт через шрусвкручувався з прорізного отвір у валу. Також дуже збентежило щоопорний підшипник просто не зрозуміло як повинен крутитися вниз абовпоперек! Просто повністю розбитий. Десь на просторах інтернетузнайшов запис, що його можна замінити вітчизняним підшипником 206.Взяв я його і пішов на ринок! Коштував він 40 грн. Коли почнетеприкласти його назад змастіть його тому, що там немає мастилаабсолютно! Знімався він з валу з 2-х ударів молотка, також легконабивався новий! Складання в зворотному порядку починаючи іззовнішнього шрусу. Пильовики зовнішніх шрусів ідеально підходять зНИВИ, вичистивши змащення старе набив нове і затягнув хомутами.Були маленькі проблеми при встановленні штопорного кільця напіввісь з боку коробки, на якій тримається сам внутрішній шрус.Сьогодні приходить лівий шрус і починаю збирати! Це все я робивпісля того, як поставив нові кульові, втулки стабілізаторапоперечної стійкості, стійки стабілізаторів, кермові наконечники.Грошей вирішив не шкодувати тому купував все японське та корейське.Може, кому потрібно буде фото. Запитуйте.
Коментарі12
Підвісний підшипник можна самому запресувати?
Та якщо чесно то я не рахував) Зайди на сайт ексіст, і там за оригінальним каталогом можеш подивитися будь-яку запчастину та характеристики!
Можна запитати, з коробки у внутрішню гранату на 26 зубів вал? А вже з внутрішньої на зовнішню по 25? У тебе так?
Впринцепе можеш пластикові захерячити хомута. У мене другий рік, політ нормальний.
Ці хомутами тільки шланги треба крутити))))
Скажу так! Пластиковими хомутами воно не тримає, а тими, що йдуть в комплекті, не затискає і ламаються!
У мене пласмасо хомута широкі і товсті. Затягував пасатижем. Багато хто говорить єдиний недолік це при мінус 35 вони лопаються. Скільки часу пройшло а навколо пильовика все чисто і сухо.
Не в образу, але хомути поміняй.
А що з ними не так? Справа в тому, що ті що в комплекті ніфіга не тримають, тому я купував звичайні окремо!
Балансування буде порушено. Став які в комплекті, правильно тільки потрібно затягнути.
Гарний звіт. Начебто правий і лівий однакові? Трипоїди по мануалу на АКПП стоять. Теж на своїй розбирав 3 дні тому. Правда маточину так і не розібрав.
Справа в тому що на моїй машині стояли внутрішні кулькові, по мануалу на ексісті строго трипоїди показує з правого боку, а з лівої трипоїд, але корпус шруса круглий! До речі ось тільки що отримав лівий внутрішній! Різниця 1. Шлицева частина на кінці ...