Запакована досить надійно:
Весь комплект:
Датчики тиску:
За допомогою блока живлення 12В швидко підключив і перевірив усе щовийшло — начебто працює, дочекався вихідних і далі пішов процесустановки.
Враховуючи, що у мене майже всі потрібні дроти від камери задньоговиду та відеореєстратора вже були прокладені, процес не повинен бувзайняти багато часу, але пішло майже пів дня. На жаль фотографійбагато не вийшло, поспішав якнайшвидше поставити. Почав з демонтажуСвінга — для цього знімається глянсова пластикова рамка і під неювикручуємо 4 саморізи. Рамку знімаємо акуратно підчепившипластиковою карткою, щоб нічого не поламати, на ютубі повновідеороликів як цієї зробити. Потім кладемо на ручку перемиканняпередач і середню консоль рушник/ганчірку щоб уникнути створеннянових подряпин. Далі витягуємо Свінг, від'єднуємо загальний роз'єм (спочатку піднімаємо вгору клямку-затискач) і радіо антену. Ось туту мене з'явилася перша проблема — продавець надіслав перехідник дляантени на один штекер, а у мене в авто на два штекери. Похід нарадіорнок виявився витраченим марно, замовив останній в інтернетмагазині і наступного дня мені він уже був у мене. Тим часом язаймався прокладанням проводів, а їх було чимало. Попередньо всідроти замотав ВАГ стрічкою. Для зручності я зняв центральні димарі, робиться це досить просто — пластиковою карткою викриваєтьсяхромова вставка навколо них, а потім витягуються і вони самі, намагаючись не зламати засувки.
GPS антену розмістив на рукаві центрального повітроводу підторпедо, незважаючи на суперечки про те, що треба її клеїти налобаш, все відмінно працює, перевіряв через GPS Test - свідченняідентичні що на лобовому, що на торпедо, що під торпедо. Зовні всемає бути по феншу, а значить ховаємо від очей подалі. GSM антенирозмістив на стійках праворуч і ліворуч, дроти тягнуввикористовуючи протяжку всередині торпедо. У всіх оглядах зівстановлення магнітофона в суперб, які я читав, абсолютно всезнімали бардачок - Карле, навіщо і чому всі ці люди його знімали? Хто не в темі, щоб зняти бардачок треба розібрати кнопку (судячи зопису це ще те задоволення), і якщо бардачок з охолодженням (а умене з ним), то після установки треба ще довго і болісно одягатитрубку охолодження назад. Загалом у мене над бардачком достатньомісця, за бажання можна навіть протягнути провід руками. GSM антенана стійці праворуч:
Блок датчиків тиску розмістив за правою бічною кришкою торпедо:Зправою сторони завів у бардачок два дроти USB, хотів їх якоськрасиво розмістити, але в результаті просто по дну проведені доправої сторони праворуч сором'язливо стирчати два роз'єми.
Провід для підключення сім-карти вивів вниз, сховав за поролоновою (або їй подібною) обшивкою низу бардачка.
Ну й укладанням було монтування ГУ в штатне місце, тут я трошкиохренел - в оглядах на якийсь інший автомобіль установник казав щовідклацнути ГУ назад вкрай складно, аж до того що зламаються кількаклямок на ГУ, і з цією фразою в голові, кілька разів всеперевіривши, я вставляю магнотоли в штатне місце і виявляю, щоніяких клямок немає. Взагалі. Супербівська рамка на ГУ простовставляється у штатне місце та тримається просто на силі тертя. Івиймається вона без особливих проблем, просто підчепивши тапотягнувши ГУ на себе. Даний момент можна вирішити двостороннімскотчем, але за фактом - магнітола сидить впевнено і без нього - невипадає і не скаче. Через 4к кілометрів по трасі, і безлічі дрібнихпоїздок містом можу сказати що девайс відмінний. З труднощів, зякими зіткнувся:мінімальний рівень яскравості, при нічному режиміWaze, вночі на трасі просто виїдає очі, в першій поїздці закривавекран ліктем. Люди вирішують цю проблему двома шляхами - якийсьсофт, який накладає сіру картинку на екран (дичина ще та, врезультаті очі ще сильніше починають хворіти), і другий, мійваріант, - у налаштуваннях є меню Backlight Adjust під паролем і вньому виставляємо мінімальне значення яскравості.
— три рази поспіль був той самий сценарій:ніч у теплому гаражі +16, на вулиці -8, виїхав, проїхав кілометрів 6-8, постояв хвилин 30, заводжу — відвалюється електро підсилювач керма та картинка намагнітолі розриватися і з'їжджає на 1/3 убік. По пам'яті відкриваюменю і натискаю місце кнопки перезавантаження ГУ (картинка наекрані з'їхала), перезапускаю двигун - кермо і майфун повертаються.І так три дні поспіль. В інтернетах писали що швидше за все акум недуже (а він не дуже), його при запуску не вистачає і бортовийвідключає не потрібні тобі дейваси щоб завести двигун. Але явсе-таки грішу на прокляте місце паркування, бо більше ніколинічого подібного не виникало)) відсутність фізичних кнопок, тількисенсорні. Багато хто писав, що вихід із ситуації тільки мультируль.Мене кермо цілком влаштовує і планів його міняти не було, алебоялося, що доведеться. Через якийсь час просто звик - інтуїтивнознаєш і пам'ятаєш де якісь кнопки зліва знаходяться і майже завждипотрапляєш на дотик. Відмінно і цілком коштує своїх грошей.
Коментарі3
І можна включити )))
А де фото зібраного мафона?)
Точно! Додаємо!