Ослаблений патрубок, бруд поздовжнього люфта валу немає, поперечнийв межах норми. Дроссель у гамні трохи почистив щоб зняти камеру зклапаном ЄДР, потрібно зняти клапанну кришку (щоб третій болтвідкрутити) і переднє колесо (для доступу до газопідвідноїтруби)
клапан ходить насилу
такий
трохи подраїв
ось тут я застряг.
На трасі загорілася спірати з ESP зникла тяга, турба не адекват, відповідно витрата.Перезапуск двигла іноді допомагав, все тухло ідвигун працював як годинник.Перевірив шнурком — проблема з тискомвід ЄДР. Від надлишку тиску масло шукало вихід. Крім того ослабпатрубок на вході турби. Кагбе сигнал )) Як глянув на дросел і язрозумів, що його не бачу, тупо заліплений "асфальтом". Близько 5мм, замість двох пальців! ” І тут Остапа понесло…” Оскільки донижнього болта хрін дістанешся, зняв клапанну кришку, цей срач учистку… і густь мене нагнула повністю побачивши вікно впускногоколектора. Я відразу спіймав себе на думці:а що ж там у районіклапанів. Люди, я в шоку! І при цьому машина нормально їздила, масло міняло від заміни до заміни! Прохідність каналів практичновпала вдвоє! Ось тобі й інтеркулер у гівні!
Зрозумів що впускний колектор без зняття голови не знімеш, останнідва дні відпустки... Коротше від'єднав усе, що можна. Зливантифриз, не зміг дістатися 4-го болта радіатора ЄГР (засажевиком). Думав обійтися малою кров'ю:Тандемник не чіпав, знявтільки трубки, відпустив натяжний ролик ГРМ, помітив ремінь щодошестірні і стягнув його з неї, зафіксував, щоб унизу на колінваліне проскочив, відкрутив датчик швидкості... Млинець і з'явилося впечатку, що голівку не знімаючи хоча б шківа розподілювала, я незніму, оскільки там прикручений пластик! Злий, стомлений, два днікоту під хвіст. Машина розвалена кинута.
Трохи фото. Далі буде впускний колектор 1
впускний колектор 2
трохи почистив
нова прокладка
замінив прокладку кришки за компанію
Почистив впускний колектор, все зібрав --- запустив проїхався, начебто все гуд, жваво розганяється. АЛЕ, під навантаженням після1800 об, виникає вереск турби (вродеби! ) . Я вушеку, нанеодруженому немає вереску, тільки на передачі. Млинець! Кудитікати, де шукати? Такого не було!
Коментарі20
перемацав трубу інтеркулера, намагався зловити на слух джерело вереску, знімав аж до зняття дроселя ... бляха нічого не знайшов. У суботу зробив тестдрайв, машина прет. У неділю стала важко заводитися, притому з дуже швидким відсіканням стартера (тоб...
Консультувався в турбосервісі. Сказали, що якщо турбу не чіпав і з динамікою все ОК, дивись з'єднання.
млинець короткочасний свист при різкому натисканні на газ, я думав тільки на ходу. Знову кидаю машину в селі, шнурка немає, дивитися нічого
нічого собі так загажено, я теж пару разів чистив, а потім плюнув і заглушив егр, сча все чисто і немає проблем.
EGR я кишну вже разом із сажевиком
Знайома процедура, проробляв вже двічі але запис так і не виклав(але щоб зняти колектор не обов'язково знімати голову.
І в цьому моторі немає заслінок?)
хіба що дросельна)) але впускному колекторі немає заслінок.
Пощастило хоч у цьому)
не думаю що багато хто заморочується такими проблемами, простіше купити нову машину))
Аха)) смішно))
спс, пробуватиму
а мотор у тебе який?
2.0 TDI BMP
опа! Сам знімав? Випускний не заважає? Там же турбіна. Поділися послідовність))
Звичайно що сам) Випускний залишається на місці, з боку турбіни вперше було геморойно відкрутити один болт, але це тільки вперше, тому що не знав що до чого. Вдруге робота йшла як по маслу, все просто і легко. Бачу ти вже майже все зробив сам, шків н...
афігеть! Обнадіяв! Тепер буде свербити мені до вихідних ))). Прокладка під колектором є? Я шків не відкрутив, сильно засумнівався, тому кинув. Просто багато поганої роботи зробив. кіптява, шлаку не видно і не видно щоб сікло з-під осі заслінки на рад...
Прокладку міняй на нову, коштує копійки. Радіатор теж не треба знімати там тільки два болти від нього відкрутити-нескладно. Я ж кажу судячи з фотків ти вже все зробив навіть перестарався)))
ок, пасібки. Потрібно тільки зрозуміти скільки болтів відкрутити, доступ хреновий
6 болтів у ряд, доступ хріновий тільки до 4-го або 5-го не пам'ятаю вже точно. +3 гайки на захисному екрані я знімав.