2. Глюк датчика коленвала (продовження)

Початок пригод тут :https://megadriver.org/p710211-1-gliuknuv-g28-sto-bez-naimensogo-poniattia
Так, після рекомендацій "великих" автоелектриків, поміняти:1.датчик G28, 2. Датчик G40;
Оскільки дефект не постійного характеру вирішив спочаткупродзвонити проводку (самих датчиків).
При знятті блоку масляного фільтра СТОшники вилили 2 літриантифризу, а можна було шланги взагалі не знімати. Шупа, 1 болтвуха підв'язки проводки, 4 болта кріплення блоку фільтра, знятидатчик тиску масла відвідну трубку.
Доступ до ЕБУ описувати не буду, у мене є тема в "історії зчипуванням".
Контакти на меншій колодці ЕБУ (т60):ДПРВ - 27, 28, 12; ДКВ - 57, 58, 42. Нумерація на самій колодці є.
<
Разом - немає зв'язку по 42 контакту ЕБУ і 1 контакту ДКВ. Де мігбути обрив не зрозуміло, кинув окремим дротом, паяння, термоусадка.Ціна питання — НУЛЬ, хіба що тканинну ізоленту купив. Після цього умене запитують "чому ти не долюблюєш сервісників? " )))