За кольором проводів визначав ланцюг указометра
був промір опорів, який показав, що датчик працює, правда показуєабсолютно не той опір, який описано в книзі.Відповідно бувзнайдений змінний резистор від радянського телека з потрібнимноміналом, включений в ланцюг і ніхрену, що не дав=)
Наступним етапом була перевірка, яка була описана в книзі - нафішці під заднім сидінням, перемичкою або контрольною лампою, намасу включається крайній контакт, від якого йде жовтий провід. Заідеєю, стрілка мала піти вгору, але цього не сталося. Відповідно —шукаємо обрив ланцюга між дачі і покажчиком.
жовтенький провід підключаємо на масу за допомогою вставленої ззаднього боку клемника голочки, укушеної крокодильчиком…
З горем навпіл, був знайдено потрібний клемник біля блокуохоронців, продзвін якого показав, що ланцюг у порядку. Від цього жклемника продзвонив до щитка панелі приладів — і тут порядок.
До цього моменту, мій мозок википав як маленький акумулятор, встановлений на потужний генератор дизельного двигуна. Приладовапанель була знята разів 5, бензонасос тричі… Все це в невеликихпаузах під час поїздок. Спробував коротнути гвинт із літерами FU (як я здогадався, fuel unit) масу, як відразу стрілочка побіглавгору. Уррр-рр-ряяяя, заробоооталоооо! — кричав я, по-гадськомусплагіатив кота Матроскіна з Простоквашино. До речі, япохимолодчики, все більш-менш зрозуміло і підписано. Наприклад Е -earth, земля тобто, IGN - ignition, на нашу запалення. Тобто, неввімкнувши запалення, не прийде плюс на харчування покажчика.Відповідно, ланцюг працює, датчик начебто теж, покажчик справний.Продзвонюємо вп'яте доріжки на двох хустках приборки, і помічаємо, що іноді замість пищалки, нам показує циферки. Я постійно грішу насвій мультиметр, бо зроблений китайцями, і неодноразово "відлагоджений" мною, апріорі не може показувати точних значень =)Але тут я звернув увагу на цю біду. Якраз не за довго до цього, бувпрочитаний матеріал щодо усунення такого дефекту, як "холоднапайка". Одна хороша людина, яка теж рихтувала свою приладку, непам'ятаю, щоправда, у зв'язку з чим від цього дефекту. Вираженийвін у непропаяних контактах, які висять практично у повітрі, акрапелька олова, що з'єднує їх із платою, створює чималий опір.Вирішили пропаяти контактики, благо паяльник завжди в багажнику, істояв поруч із гаражем. І таки-так! Такий мій контактик висів уповітрі, чого не можна було сказати, подивившись на нього безпрогріву. Заодно, пропаяв усі контакти від шлейфу та відтата-клемника. А виявилося там цього "холодного паяння" доситьбагато. Мабуть, тільки для вказівника був надто великий опір.
Контактики шлейфу
щупом тицькаю на пін, з якого на показометр йде сигнал із бака
від піна, доріжками, наш сигнал переходить на шлейф у місці щупа, інадходить на контакт Ф-У покажчика. ))
До речі, завдяки йому тепер можу приблизно розраховувати витрати.На крихітній відстані в 100 км по місту було випалено 13 літрів92-го бензолю. Незнаю, правда що простіше, знайти майстра зістробоскопом, або зрозуміти, куди поділося реле сигналу і йогопроводка =/
Попутно в планах заміна масла в коробці/двигуні, пошук кільцяприводу приводу спідометра і заміна прокладки під головою =)
"
Наступна зупинка - встановлення запалення і холостого не на слух, апо приладах, і лагодження клаксону. Незнаю, правда що простіше, знайти майстра зі стробоскопом, або зрозуміти, куди поділося релесигналу і його проводка =/
Попутно в планах заміна масла в коробці/двигуні, пошук кільцяприводу приводу спідометра і заміна прокладки під головою =)
"
Наступна зупинка - встановлення запалення і холостого не на слух, апо приладах, і лагодження клаксону. Незнаю, правда що простіше, знайти майстра зі стробоскопом, або зрозуміти, куди поділося релесигналу і його проводка =/
Попутно в планах заміна масла в коробці/двигуні, пошук кільцяприводу приводу спідометра і заміна прокладки під головою =)
Коментарі2
Привіт! У мене така ж проблема походу як і в тебе! Буду їхати цього тижня до електрика, якщо сам він не вирішить це питання, покажу твій матеріал, після відпишуся в БЖ
Чесно, вчора викинув другий тиснути проводи, після наших електриків (все на скрутках, рясніє всіма кольорами веселки, і все одно не працює) один з проводів сигналізації, що відповідає за кричалку, мабуть коротив раніше на масу, і здорово поплавився с...