Зняття та встановлення салонного вентилятора обігрівача без зняття торпеди.

Такого геммору у мене давно не було. А почалося все з того, щонаближаючись до своєму чотириріччю, в середині лютого з дикимзавиванням почав працювати вентилятор обігрівача і кричав він так, що аж душу виймав. То в бік боліт Бобруйска, а я в свою чергуподався в пошуках істини на простори інтернету, з'ясував, щоКалинівський мотор вентилятора на втулках, а не на підшипниках, атак само, що його легко можна замінити на двигун салонноговентилятора від Шевроле. Ниви, який вже крутиться на підшипниках, але на жаль, оскільки ореолом проживання нашої Калинки є доситьдрібне провінційне містечко, то подібних запчастин жоден змагазинів у себе на складах не тримає... Ну ні, так ні! Мануали пойого заміні товкмачили про те, що треба буде зняти всю торпеду ірозібрати підлогу салону О_о. Такий варіант нас звичайно ж ніяк негрів і вирішено було вдатися до шаманських танців з бубном. Вирішиврозбирати праву частину торпеди, так як вентилятор традиційнознаходиться за бардачком, а ось під бардачком живе полиця, відлитав торпеді, яка геть-чисто закриває якийсь доступ до бажаноговентилятора. Запасаємося викрутками та в бій! Насамперед знімаютьсянакладки обох передніх стійок. Тут все просто, тримаються вони наклямках "їжачках" і досить просто акуратно їх підчепити і похитуючивийняти. Зламати майже неможливо, за що авторам звичайно спасибі.Після того, як зняли накладки, відкручуємо по одному саморізу зкожного боку, які кріплять чорну накладку повітроводу під лобовим.Крім цих двох шурупів дана накладка тримається ще напевно на 8-10кружечних засувкою, що нагадують одягові липучки. У мене 4ре з нихне були приклеєні до торпеди, тобто ніфіга не тримали. Знімаємонакладку повітроводу і в районі нижнього краю лобового скла бачимо7 гайок, якими прикручена торпеда до кузова. У мене з 7 гайокоднієї не було взагалі, друга була криво наживлена ​​і так ізалишена незакрученою, а ще одна просто лежала поряд зі шпилькою, на яку мала бути нагвинчена. Якийсь час посміхаємося цій картині)Найдивовижніше те, що воно не скрипіло і не гриміло ніколи) Втімскручуємо три найправіші ці гайки. Так само необхідно зняти крайнійправий повітрявод пасажира і обдування бічного вікна бо під нимзахований гвинт, що кріпить торпедо. Тримається це сопло на двохшурупах і зафіксовано на повітроводах. Особливої ​​праці при зняттіне потрібно. Далі ліземо на підлогу і відкручуємо все, що бачимо внижній частині торпедо, а так само я викрутив усі самонарізи вбардачку крім кінцевика підсвічування. Коли з цим покінчено встаємона прямі ноги, дивимося у небо і чекаємо натхнення, бо найцікавішетільки починається. Падаємо перед машиною на коліна і щосиливідтягуємо нижній правий край торпедо у бік салону. А там, у надрахйого, вже поблискує своїми жовтими боками шуканий моторчик.Здається, що ось вона перемога, залишилося лише простягнути руку ісхопити її за хвіст! Обломись! Російський автопром так просто нездається! Перебуваючи в досить непристойній, а головне незручноїпозі відкручуємо в сліпу три саморізи, що кріплять мотор звентилятором до корпусу повітроводу, знімаємо гумовий патрубокохолодження щіток і в передчутті пробуємо тягнути моторчик вниз ...І тут то стає ясно, що повної відсутності місця під торпедою нігеранікуди не виймається! Пригнічуємо в собі закипаючий вулкан лайки іробимо два кола навколо машини, це корисно з двох причин - по-першедозволяє розім'яти ноги, що повністю оніміли, а по-друге дозволяєзаспокоїтися і не довбати в серцях по торпедо ногою. І починаємовиглядати і вимацувати що нам заважає. На мій подив я побачив, щовпирається все це щастя в товстючий шар шуму, а під нею виднієтьсяі вібра, якою обклеєний весь моторний щит. Був приємно вражений.Десь читав, що подібні збоченці за тих же маніпуляцій зрізали галаснафіг. Але ж ми гуманісти і курочити авто не дамо, тим більше там іна заводі до нас вже накурочили ) ) ) Знімаємо в салоні пластиковунакладку порога, що дозволяє нам прибрати з місця бойових дійкилим, щоб не заважав. А далі обертаючи і хитаючи починаємовитягувати вентилятор, при цьому щосили витаючись прогнути іпропхати під ним шум, що упирається. Ще кілька хвилин і я як балбесрадісно скачу по двору з вентилятором в руках) Далі акуратно всерозбираємо і спостерігаємо абсолютно сухі втулки, на якихобертається двигун. Змащуємо всі тертьові місця літолом і збираємоу зворотному порядку. Робимо тестовий запуск вентилятора ізворушуємося його безшумної роботи) Ну а далі все так само, тількив зворотному напрямку. У результаті витрачено чотири години часу ів салоні запанувала довгоочікувана тиша.
Фотографій на жаль, тому що зовсім не до того було. Що черезгабарити вентилятора і практично повну відсутність місця підторпедою нігера нікуди не виймається! Пригнічуємо в собі закипаючийвулкан лайки і робимо два кола навколо машини, це корисно з двохпричин - по-перше дозволяє розім'яти ноги, що повністю оніміли, апо-друге дозволяє заспокоїтися і не довбати в серцях по торпедоногою. І починаємо виглядати і вимацувати що нам заважає. На мійподив я побачив, що впирається все це щастя в товстючий шар шуму, апід нею видніється і вібра, якою обклеєний весь моторний щит. Бувприємно вражений. Десь читав, що подібні збоченці за тих жеманіпуляцій зрізали галас нафіг. Але ж ми гуманісти і курочити автоне дамо, тим більше там і на заводі до нас вже накурочили ) ) )Знімаємо в салоні пластикову накладку порога, що дозволяє намприбрати з місця бойових дій килим, щоб не заважав. А даліобертаючи і хитаючи починаємо витягувати вентилятор, при цьомущосили витаючись прогнути і пропхати під ним шум, що упирається. Щекілька хвилин і я як балбес радісно скачу по двору з вентилятором вруках) Далі акуратно все розбираємо і спостерігаємо абсолютно сухівтулки, на яких обертається двигун. Змащуємо всі тертьові місцялітолом і збираємо у зворотному порядку. Робимо тестовий запусквентилятора і зворушуємося його безшумної роботи) Ну а далі все таксамо, тільки в зворотному напрямку. У результаті витрачено чотиригодини часу і в салоні запанувала довгоочікувана тиша.
Фотографій на жаль, тому що зовсім не до того було. Що черезгабарити вентилятора і практично повну відсутність місця підторпедою нігера нікуди не виймається! Пригнічуємо в собі закипаючийвулкан лайки і робимо два кола навколо машини, це корисно з двохпричин - по-перше дозволяє розім'яти ноги, що повністю оніміли, апо-друге дозволяє заспокоїтися і не довбати в серцях по торпедоногою. І починаємо виглядати і вимацувати що нам заважає. На мійподив я побачив, що впирається все це щастя в товстючий шар шуму, апід нею видніється і вібра, якою обклеєний весь моторний щит. Бувприємно вражений. Десь читав, що подібні збоченці за тих жеманіпуляцій зрізали галас нафіг. Але ж ми гуманісти і курочити автоне дамо, тим більше там і на заводі до нас вже накурочили ) ) )Знімаємо в салоні пластикову накладку порога, що дозволяє намприбрати з місця бойових дій килим, щоб не заважав. А даліобертаючи і хитаючи починаємо витягувати вентилятор, при цьомущосили витаючись прогнути і пропхати під ним шум, що упирається. Щекілька хвилин і я як балбес радісно скачу по двору з вентилятором вруках) Далі акуратно все розбираємо і спостерігаємо абсолютно сухівтулки, на яких обертається двигун. Змащуємо всі тертьові місцялітолом і збираємо у зворотному порядку. Робимо тестовий запусквентилятора і зворушуємося його безшумної роботи) Ну а далі все таксамо, тільки в зворотному напрямку. У результаті витрачено чотиригодини часу і в салоні запанувала довгоочікувана тиша.
Фотографій на жаль, тому що зовсім не до того було. Робимо тестовийзапуск вентилятора і зворушуємося його безшумної роботи) Ну а далівсе так само, тільки в зворотному напрямку. У результаті витраченочотири години часу і в салоні запанувала довгоочікувана тиша.
Фотографій на жаль, тому що зовсім не до того було. Робимо тестовийзапуск вентилятора і зворушуємося його безшумної роботи) Ну а далівсе так само, тільки в зворотному напрямку. У результаті витраченочотири години часу і в салоні запанувала довгоочікувана тиша.
Фотографій на жаль, тому що зовсім не до того було.